?運營商財經(jīng) 康釗/文

近日，國產(chǎn)大飛機C919連續(xù)獲得兩大好消息，顯示C919在技術(shù)上越來越成熟，在市場上越來越受歡迎。

第一個好消息是，在近日舉行的新加坡航展上，南航和西藏航空宣布將訂購40架C919高原型和10架ARJ21高原型飛機。另外，河南航投訂購6架ARJ21衍生機型，這一下子C919就獲得40架的訂單，更小些的ARJ21獲得了16架訂單。

第二個好消息是，近日，東航接收第五架C919國產(chǎn)大飛機，實際運營。東航是購買C919最積極的航空公司，最早時采購了5架，不過，第一批C919實際上制造了6架，剩下的一架是給哪個航空公司就不清楚了。而去年，東航還宣布購買100架C919，將于2024年至2031年分批交付。其中，2024年計劃交付5架，2025年至2027年每年計劃交付10架，2028年至2030年每年計劃交付15架，2031年計劃交付20架。

這樣的話，東航和國航旗下的西藏航空已經(jīng)成為C919的堅定支持者，購買數(shù)量都非?？捎^，就剩南航似乎還沒有購買國產(chǎn)大飛機C919，也沒購買ARJ21。此前，南航同意收購歐洲空中客車公司96架A320NEO系列飛機，標價共計約122.48億美元（818.938億人民幣），但迄今還沒下單購買國產(chǎn)大飛機。

東航和西藏航空積極購買國產(chǎn)C919大飛機，也表明C919有批量生產(chǎn)能力了，這間接證實國產(chǎn)大飛機的發(fā)動機問題已經(jīng)解決。早先，國產(chǎn)大飛機擬采用CFM國際提供的CFMLEAP-1C發(fā)動機，這家公司是美國通用電氣GE和法國賽峰飛機發(fā)動機公司于上世紀70年代末共同成立的合資公司，沒想到前幾年撂挑子，不給中國國產(chǎn)大飛機供貨了，導致國產(chǎn)大飛機被迫更換發(fā)動機，耽擱了幾年的進程。好在中國航空發(fā)動機集團幫助研發(fā)了長江1000A，這款航空發(fā)動機排放低、更加節(jié)能、更加穩(wěn)定，同時產(chǎn)生的噪音也更小，使用時間更長，專門適配C919。

（責任編輯：韓麗）

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