?運(yùn)營商財經(jīng) 康釗/文

近日，國航與中國商用飛機(jī)公司簽署C929客機(jī)首家用戶框架協(xié)議，意思是國航將有意成為C929寬體客機(jī)的全球首家用戶，這意味著C929離商用不遠(yuǎn)了。

國產(chǎn)大飛機(jī)C929是中國最新研發(fā)的洲際遠(yuǎn)程客機(jī)，基本型航程將達(dá)到 12000 公里，相當(dāng)于波音787-9和空客A330-900，可以用來中國至北美、歐洲、非洲航線。這樣的話，只要?dú)W洲和美國發(fā)給該機(jī)型適航證，中國就再也不用依賴波音、空客飛機(jī)去用于國際航班了，中國買不買波音、空客飛機(jī)以后都無所謂了。

國產(chǎn)大飛機(jī)C929體型上比C919大多了，C919是一款?中程窄體干線客機(jī)，座級為158-192座，C929是一款?遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，基本型座級為280座；C919適合飛國內(nèi)跨省航線，C929適合飛跨國、跨洲、跨大洋的航線。C929項(xiàng)目的突破，將可以減少中國對西方航空巨頭的依賴。

國產(chǎn)大飛機(jī)C929意味著國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動機(jī)的成功。當(dāng)年C919依賴于包括美國GE航空和法國賽峰航空發(fā)動機(jī)公司的合資企業(yè)提供的引擎，結(jié)果美國禁止這家企業(yè)給C919后續(xù)再提供發(fā)動機(jī)，導(dǎo)致C919商用推遲了幾年，被害得不淺。C929剛開始研發(fā)的時候，原準(zhǔn)備與俄羅斯合作，其實(shí)主要就是怕美國不提供發(fā)動機(jī)，而想依靠俄羅斯提供發(fā)動機(jī)，后來俄羅斯撤走了，其實(shí)也靠不住。2024年5月，國產(chǎn)的1000千瓦級民用渦軸發(fā)動機(jī)“AES100”成功自主研， 并獲得了中國民用航空局型號合格證，這就為C929的發(fā)動機(jī)提供了保障，有了國產(chǎn)發(fā)動機(jī)“AES100”、國產(chǎn)CJ-2000渦扇發(fā)動機(jī)等，C929的商用就沒有顧慮了。國產(chǎn)新款大客機(jī)必將成功。據(jù)悉，C929的巡航速度可達(dá)到0.85馬赫，最大飛行速度接近0.89馬赫，它能以每小時900多公里的速度飛行。眼下，波音、空客連點(diǎn)評中國國產(chǎn)大客機(jī)的話都不敢說了，他們可能心里一直在打鼓——為何中國國產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)步這么快呀！

（責(zé)任編輯：韓麗）

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