?運(yùn)營商財經(jīng) 康釗/文

近日，中國商飛與東航在滬簽署購機(jī)協(xié)議。東航再增訂100架C919大型客機(jī)，這標(biāo)志著C919大型客機(jī)收獲迄今為止最大單筆訂單，也意味著C919的技術(shù)和零配件應(yīng)該不成障礙，尤其是備受關(guān)注的發(fā)動機(jī)。為何這么說呢？

既然中國商飛敢于簽述出售C919飛機(jī)的訂單，就意味著中國商飛覺得自己能夠生產(chǎn)出來C919。據(jù)悉，此次購買的C919將于2024年至2031年分批交付。其中，2024年計(jì)劃交付5架，2025年至2027年每年計(jì)劃交付10架，2028年至2030年每年計(jì)劃交付15架，2031年計(jì)劃交付20架。要是覺得自己沒法交貨，估計(jì)中國商飛也不敢簽約。

C919生產(chǎn)最大的障礙之前被認(rèn)為是發(fā)動機(jī)，這就是美國給害的。早先，C919計(jì)劃使用由美國通用電氣和法國賽峰集團(tuán)合資生產(chǎn)的LEAP-1C發(fā)動機(jī)，但是，2019年2月，美國媒體報道稱，美國計(jì)劃制定法案，限制現(xiàn)階段C919所使用的LEAP-1C發(fā)動機(jī)出口以制裁中國。這一消息引起了中美兩國航空界的震動。顯然，中國國產(chǎn)大飛機(jī)再使用美國發(fā)動機(jī)是不可能的。所以，C919只能改由中國商飛和中國航發(fā)聯(lián)合研制的國產(chǎn)CJ-1000A發(fā)動機(jī)，這就是為何C919迄今只交付兩架進(jìn)行商用的原因。

而最近傳來好消息，有投資者在線上向中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)下屬的上市公司航發(fā)控制提問，“ 請問公司生產(chǎn)的飛機(jī)發(fā)動機(jī)是否配套C919國產(chǎn)客機(jī)？”該公司回答表示，“作為C919動力國產(chǎn)化的重要參與單位，公司是發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)方面唯一的參研企業(yè)，目前研制進(jìn)展順利”。

很顯然，民用大飛機(jī)的最大障礙——發(fā)動機(jī)問題已解決，中國商飛有信心按時交付飛機(jī)。

（責(zé)任編輯：韓麗）

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