?運(yùn)營商財(cái)經(jīng) 康釗/文

5月28日12點(diǎn)31分，東航MU9191航班平安降落在北京首都國際機(jī)場，標(biāo)志著國產(chǎn)大飛機(jī)C919首個(gè)商業(yè)航班飛行成功。而這一刻，酸不溜秋的肯定是美國媒體和波音飛機(jī)公司。

這意味著中國終于有了自己的民用大飛機(jī)，與中國的大國地位才相稱。

這里給大家講個(gè)歷史上的真實(shí)故事。1965年3月，我國代表團(tuán)出訪羅馬尼亞，租用的是巴基斯坦國際航空公司的波音飛機(jī)。當(dāng)專機(jī)抵達(dá)羅馬尼亞首都布加勒斯特時(shí)，在場的羅馬尼亞人感到驚訝，中國這樣一個(gè)大國的領(lǐng)導(dǎo)竟然沒有乘坐本國專機(jī)，而是租用他國飛機(jī)。

機(jī)坪上的竊竊私語被報(bào)告給了領(lǐng)導(dǎo)。這番話引起了領(lǐng)導(dǎo)的深思，他問隨行的民航局航行處處長王建功：“我們什么時(shí)候能坐中國自己的飛機(jī)出國訪問？”回國后，領(lǐng)導(dǎo)指示：“中國民航不飛出去，就打不開局面，一定要飛出去，才能打開局面?！?/span>

國產(chǎn)大飛機(jī)C919的成功就意味著中國不用再拱手給外國企業(yè)送錢。

在二戰(zhàn)后的幾十年里，全球民航客機(jī)幾乎完全被波音和空客壟斷，我國動(dòng)輒花幾百億、甚至上千億買飛機(jī)，真讓人心痛。

2022年7月1日，中國三大航空公司宣布將耗資2495億元(目錄價(jià))購入292架空客飛機(jī)，成為我國民航史上的最大飛機(jī)訂單。而2015年，我國相關(guān)企業(yè)也曾與波音簽署采購300架飛機(jī)的總體協(xié)議，包括250架波音737系列和50架波音寬體機(jī)，按照目錄價(jià)格計(jì)算總價(jià)值為380億美元，但實(shí)際未執(zhí)行完。

從上可看出，一架外國客機(jī)動(dòng)輒1億美元，貴的要近3億美元一架，便宜的波音737系列5000萬美元到7000萬美元之間，都太貴了。

中國今后有了與美國、歐盟在飛機(jī)上競爭的籌碼。美國在民航客機(jī)市場上多了一個(gè)競爭對(duì)手。

首次執(zhí)行商業(yè)航班的C919飛機(jī)注冊(cè)號(hào)B-919A，“B”代表飛機(jī)的中國國籍，“919”和型號(hào)名稱契合，“A”則有首架之意，有了首架，就會(huì)有很多架，據(jù)稱東航采購了5架C919。商飛已經(jīng)交付第一架，剩余的4架在今年完成交付。

（責(zé)任編輯：韓麗）

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