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前不久，上汽大眾內(nèi)部發(fā)布一則人事變動(dòng)。原來(lái)?yè)?dān)任大眾銷(xiāo)售公司的總經(jīng)理賈鳴鏑這次被調(diào)到上汽大眾奧迪的營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部當(dāng)執(zhí)行副總經(jīng)理。從總公司的總經(jīng)理到旗下合資公司當(dāng)一把手，很明顯，這算不得升任也算不得降任。對(duì)于賈鳴鏑來(lái)說(shuō)，這是一次挑戰(zhàn)，也是一次機(jī)遇。 

賈鳴鏑在大眾已經(jīng)工作了23年，從上海大眾經(jīng)銷(xiāo)商的業(yè)務(wù)管理科經(jīng)理、到上汽大眾銷(xiāo)售公司總經(jīng)理，賈鳴鏑花了12年時(shí)間一步步走過(guò)來(lái)。不過(guò)這些年上汽大眾的銷(xiāo)量漸有下滑之事，自從2019年被一汽大眾反超，就再也沒(méi)奪回第一的寶座。2020年上汽大眾的凈利潤(rùn)下滑22%，今年2月上汽大眾的批發(fā)量在乘用車(chē)企中排名跌至第7，這些想必都不是作為銷(xiāo)售總經(jīng)理的賈鳴鏑愿意看到的。 

要說(shuō)一汽大眾強(qiáng)于上汽大眾在哪里，那明顯就是抱了奧迪這條大腿，高端產(chǎn)品線一下子起來(lái)了。明白弱勢(shì)在哪兒，上汽大眾當(dāng)然得抓住機(jī)會(huì)。賈鳴鏑在18年上汽奧迪事業(yè)部成立之處就擔(dān)任了負(fù)責(zé)人。去年12月，上汽、一汽、奧迪三方終于談妥，接下來(lái)上汽奧迪的車(chē)型在國(guó)內(nèi)上市也是指日可待。這次上汽奧迪若能在市場(chǎng)一炮而紅，賈鳴鏑也算是揚(yáng)眉吐氣。

（責(zé)任編輯：楊丹丹）

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