運(yùn)營商世界網(wǎng)  張帥/文

特斯拉最近陷入負(fù)面風(fēng)波，接二連三的車禍給特斯拉的發(fā)展蒙上了一層陰影，關(guān)于自動(dòng)駕駛的討論熱度居高不下，但在上周剛剛舉行的舊金山自動(dòng)駕駛汽車研討會(huì)上，NHTSA(美國國家公路交通安全管理局)主管馬克·羅斯金德（Mark Rosekind）表示：“NHTSA 不會(huì)因?yàn)橐淮我馔馐鹿识Ｖ雇苿?dòng)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的工作。”

馬克·羅斯金德并未細(xì)談特斯拉的這次意外事故，但他進(jìn)一步指出，NHSTA的任務(wù)是降低死亡率。從理論上講，剔除駕駛過程中的人為因素可以減少致命交通事故的發(fā)生，自2014年以來，美國交通事故死亡人數(shù)已經(jīng)增長了8%，所以具備自動(dòng)駕駛功能的汽車將“拯救人們的生命”。

目前，傳統(tǒng)汽車行業(yè)和科技類公司都在測試無人駕駛汽車技術(shù)。相比于人為原因造成的車禍，特斯拉數(shù)以百萬英里計(jì)算的自動(dòng)駕駛統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)里，車禍率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于司機(jī)主動(dòng)駕駛情況。

特斯拉在車禍后發(fā)表的聲明中也稱，這是Autopilot系統(tǒng)行駛超過2億公里過程中遇到的第一起致命事故，遠(yuǎn)低于美國致命車禍發(fā)生率，在美國，機(jī)動(dòng)車平均每行駛1.5億公里發(fā)生一起致命車禍。