?運營商財經 康釗/文

近日，持續近一年的迪拜地鐵藍線招標結果終于出爐，由中國中車牽頭的聯合體成功中標，中標金額約56億美元，而日本日立所在的競標聯合體失敗。那么，為何中車聯合體會獲勝呢？

介紹下迪拜地鐵招標的大背景。迪拜是阿聯酋最知名的城市之一，非常重視地鐵，迪拜地鐵有紅、綠、橙、藍四條線路。第一期工程包括紅線（52公里）和綠線（23公里）兩條線路，分別于2009年9月和2010年3月建成運營。迪拜地鐵藍線項目于2023年底發布資格預審，2024年初發布招標，2024年10月投標。2024年1月12日，公布了獲得投標資格的6個國際財團，其中有中車聯合體，也有日本日立所在的聯合體。

全世界能建造地鐵的企業屈指可數，也就是日本三菱、日立、中國的中車、法國的阿爾斯通、西班牙的CAF公司、德國的西門子等。這次這些企業基本全都出動來投標，其中，日本企業曾參與了迪拜地鐵之前的線路的修建。2005年，以日本三菱公司牽頭的“迪拜快速連線”投標聯合體正式與迪拜市政廳簽約，以124.5億迪納姆（折合34億美元）的價格中標迪拜地鐵項目，修建了迪拜地鐵紅線和綠線。但這次不知為何，三菱公司沒有來，日本改由日立公司來投標，但依舊敗北。

此次中國中車并非報低價中標，中車所在的聯合體中標金額約56億美元，主要工作范圍包括線路設計、施工、調試、系統維護及車輛供應。而法國阿爾斯通所在的聯合體報價低至198億迪拉姆（約合54億美元），但仍被中車所在的聯合體擊敗。日本的日立集團也沒有獲得中標機會。

（責任編輯：韓麗）

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