?運(yùn)營商財(cái)經(jīng) 康釗/文

近日，越南首條地鐵開通，該地鐵是胡志明市地鐵1號線，高地鐵引發(fā)越南人的歡呼，但這條地鐵修建的艱難程度驚人，讓日本企業(yè)非常難受，估計(jì)他們再也不愿給越南修地鐵了。

越南開通地鐵的時(shí)間在周邊國家中算是早的，但跟全球主要國家相比是非常晚的，最早開通地鐵的英國是英國倫敦的大都會地鐵，它于1863年建成通車。中國的首條地鐵是北京地鐵1號線，1971年1月15日正式運(yùn)營，印度最早的地鐵系統(tǒng)是加爾各答地鐵，它于1984年開始運(yùn)營；越南首條地鐵的開通時(shí)間比中國晚了53年，比印度晚了40年，所以，越南首條地鐵其實(shí)沒啥可驕傲的。

越南修建地鐵的效率之低也驚人，把日本企業(yè)可害苦了。胡志明市地鐵1號線西起位于胡志明市中心的濱城，東至平陽省仙泉客運(yùn)站，全長19.7公里，其中高架段17.1公里，地下段2.6公里。最高設(shè)計(jì)時(shí)速為地上110公里/小時(shí)，地下80公里/小時(shí)。當(dāng)初為何選擇日本企業(yè)來幫助建這條地鐵呢？這是因?yàn)?012年，越南和日本達(dá)成共識，日本將動用日本開發(fā)援助貸款幫助建越南首條地鐵，作為交換，日本企業(yè)和建筑公司將作為主體施工方參與這項(xiàng)工程的建設(shè)，越南只需要支付自己的那一份。日本企業(yè)原以為是好事，沒想到成了災(zāi)難，因?yàn)樵侥蠜]錢，胡志明市地鐵1號線在2016年到2020年原計(jì)劃使用資金28萬億越南盾（約合80.2億元人民幣），但截至2018年4月，越南給該項(xiàng)目的撥款僅為7.5萬億越南盾（約合21.5億元人民幣）。

日本企業(yè)可不像一些中國企業(yè)那樣墊資干活，修建這個企業(yè)的日本日立公司曾吐槽，截止2018年11月，越南拖欠的工程款已經(jīng)高達(dá)1億美元，為此，時(shí)任日本駐越南大使梅田邦夫致信時(shí)任胡志明市負(fù)責(zé)人，強(qiáng)調(diào)若拖欠工程款的問題在當(dāng)年12月底還不能解決，地鐵項(xiàng)目將不得不停止。2023年，越南計(jì)劃投資部部長阮志勇在一場會議上表示，阻礙胡志明市地鐵1號線按時(shí)完工的最大障礙是資金。最終，也不知是越南湊夠了這筆錢，還是日本日立公司墊資，還是日本又給了筆錢，反正胡志明市這個地鐵就修好了，估計(jì)日立公司再也不愿意來修越南的地鐵了，而中國也別來，來了就會倒霉、吃大虧。

（責(zé)任編輯：韓麗）

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