?運營商財經(jīng) 康釗/文

近日，根據(jù)外媒報道，阿根廷、玻利維亞和智利三國正在致力于推進建立類似石油輸出國組織（歐佩克）的“鋰三角聯(lián)盟”，以在鋰價格波動的情況下達成“價格協(xié)議”。這無疑是全球瘋狂搶鋰礦資源的縮影，而且有的國家希望壟斷鋰資源賺錢。對中國有多大影響。

如果這種壟斷形成，對中國影響最大，因為中國是全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國，也是全球最大的鋰電池生產(chǎn)國，對鋰資源的需求量最大。

鋰是一種金屬元素，為銀白色質(zhì)軟金屬，也是密度最小的金屬。用于原子反應(yīng)堆、制輕合金及電池等。因為鋰的電荷密度很大并且有穩(wěn)定的氦型雙電子層，使得鋰容易極化其他的分子或離子，自己本身卻不容易受到極化。所以特別適合做成新能源汽車所需要的電池。

在今年6月份的單月銷量中，中國新能源汽車銷量就已經(jīng)達到了總市場的27% ，9月更是再創(chuàng)新高，達到27.1%，已占全球新能源汽車銷量的59%。中國的新能源產(chǎn)量越大，意味著對鋰的需求越大。

中國好不容易在鋰電池方面超越日本，卻又發(fā)現(xiàn)鋰礦資源容易被卡脖子。鋰電池技術(shù)的關(guān)鍵材料電解液、隔膜等專利和市場都被日企壟斷，在世界還沒想到用電力全面代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源時，日本就已穩(wěn)坐鋰電池頭把交椅。但寧德時代崛起后，輕松超過了全球最大的鋰電池巨頭索尼。

但是，即便寧德時代，也一再遭遇鋰價暴漲的困擾。上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月26日，部分鋰電材料報價上漲，電池級碳酸鋰漲5000元/噸，均價報55.25萬元/噸；工業(yè)級碳酸鋰漲5000元/噸，均價報53.90萬元/噸。而去年鋰價還只有十幾萬元/噸，鋰價漲幅比石油還快。

鋰礦企業(yè)有多賺錢？2022年上半年，天齊鋰業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入142.96億元，同比增長508.05%；歸屬于上市公司股東的凈利潤103.28億元，同比增長11937.16%，扣非后凈利潤為92.81億元，同比增長478倍。即便是任何石油企業(yè)，也沒這個鋰礦企業(yè)利潤增長這么快。

中國到底是否有被鋰卡脖子的危險呢？全球鋰資源主要分布在智利、阿根廷、美國、津巴布韋、葡萄牙、澳大利亞、中國、加拿大和巴西等9個國家,這9個國家資源量總和為2200萬噸。其中,智利鋰礦儲量排名世界第一，中國的鋰礦資源排名全球第六位，目前中國已探明的鋰礦資源為510萬噸，占全球已探明鋰礦資源的5.73%，暫時還不缺，但未來就很難說了。

（責任編輯：韓麗）

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