?運(yùn)營(yíng)商財(cái)經(jīng)實(shí)習(xí)生韓莎莎/文
說(shuō)起來(lái)廣汽埃安，大家第一時(shí)間想起的都是廣汽集團(tuán)總經(jīng)理、廣汽埃安董事長(zhǎng)馮興亞。但其實(shí)對(duì)于廣汽涉獵新能源，以及如今新能源市場(chǎng)中取得一席之地，在這一過(guò)程中起到關(guān)鍵作用的，還有廣汽埃安總經(jīng)理古惠南。尤其是他的年齡，迄今在外人都是個(gè)謎。
1982年還是1986年參加工作？
對(duì)于廣汽新能源汽車來(lái)說(shuō)，古惠南是一個(gè)不可多得的人才。廣汽涉獵新能源汽車領(lǐng)域時(shí)間并不長(zhǎng)，尤其剛開(kāi)始走的也不太順暢，市場(chǎng)認(rèn)可度并不高。而之所以能夠在改名為“廣汽埃安”后，沖破人們的刻板印象，如今成為廣汽集團(tuán)的銷量擔(dān)當(dāng)，這離不開(kāi)總經(jīng)理古惠南的努力與付出。
說(shuō)起古惠南，他可是一個(gè)老廣汽人。網(wǎng)上有文章稱，古惠南1982年他就加入了廣汽，算起來(lái)至今已有39年時(shí)間。他曾先后在廣州標(biāo)致、廣汽本田發(fā)動(dòng)機(jī)公司、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)公司任職。
還有文章稱，“古惠南26歲大學(xué)畢業(yè)后，古惠南就投身于汽車行業(yè)，扎根在廣汽集團(tuán)”。
還有個(gè)2019年的文章稱，“古惠南33年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，古惠南曾任職于合資公司，畢業(yè)后就進(jìn)入廣州標(biāo)致”，照這個(gè)文章來(lái)計(jì)算，他就是1986年參加工作，而不是1982年，
年齡成謎
上述說(shuō)法導(dǎo)致古惠南的年齡令大家無(wú)法判斷。
第一種推斷是假如照大學(xué)畢業(yè)參加工作計(jì)算，如果古惠南1982年就參加工作、26歲才畢業(yè)，那他就是1956年出生，今年65歲了。而65歲還沒(méi)退休，這似乎不可思議，所以，網(wǎng)上的這個(gè)文章應(yīng)該是寫(xiě)錯(cuò)了。
第二種推斷，假如他1982年參加工作是事實(shí)，工作39年也是事實(shí)，但并非大學(xué)畢業(yè)后參加工作，而是中學(xué)畢業(yè)參加工作之后拿到的“大學(xué)文憑”，所以，今年是50多歲。
第三種推斷，假如他1986年參加工作，是大學(xué)畢業(yè)，但并非26歲才大學(xué)畢業(yè)，那現(xiàn)在也是50多歲。
具體情況實(shí)際上還是需要其披露簡(jiǎn)歷，外界才能獲悉。
他操盤廣汽旗下多個(gè)品牌都成功
古惠南工作起來(lái)的手腕一點(diǎn)也不手軟，2013年開(kāi)始，古惠南就開(kāi)始負(fù)責(zé)廣汽傳祺所有生產(chǎn)、制造以及質(zhì)量管控的工作。在此期間，古惠南與廣汽傳祺一道“出世”，廣汽傳祺GS4一度做到月銷3萬(wàn)輛，在SUV銷量排行榜上曾僅次于哈弗H6，古惠南也因此成為集團(tuán)的名人。
但對(duì)這位在汽車產(chǎn)業(yè)奮斗了多年的“老廣”來(lái)說(shuō)，這一切僅僅是開(kāi)始。2017年4月，廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園奠基開(kāi)建，同年7月首款電動(dòng)車產(chǎn)品傳祺GE3上市，隨后廣汽新能源汽車有限公司正式注冊(cè)成立，古惠南開(kāi)始出任廣汽新能源總經(jīng)理。
2020年末，古惠南的頭銜正式從廣汽新能源總經(jīng)理變?yōu)閺V汽埃安總經(jīng)理，這期間，埃安汽車從2017年5000出頭的銷量，到2018年突破兩萬(wàn)輛，再到2019年破四萬(wàn)輛。
在這個(gè)大將的帶領(lǐng)下，短短幾年間，廣汽新能源汽車，從新能源行業(yè)的一個(gè)無(wú)名小卒，成長(zhǎng)為行業(yè)里的“明星”。時(shí)至今日，埃安已經(jīng)從此前廣汽新能源旗下的明星產(chǎn)品序列，升級(jí)為了獨(dú)立的品牌單元。
無(wú)論是品牌聲勢(shì)，還是重點(diǎn)車型銷量，放眼國(guó)內(nèi)的新能源車市，埃安都算得上是佼佼者，而與古惠南一同奮斗的好搭檔，是以敢說(shuō)著稱的廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇。
如今兩人搭班子帶領(lǐng)廣汽新能源披荊斬棘，還在8月底啟動(dòng)了混改計(jì)劃，開(kāi)始準(zhǔn)備上市的道路。
（責(zé)任編輯：楊丹丹）
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