?日前，凱迪拉克宣布上汽通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長履新，由克利斯（外籍）代替魏樂飛（外籍）負(fù)責(zé)凱迪拉克品牌在華業(yè)務(wù)的發(fā)展。外方為何突然換人？是否對在華業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響？顧曄斌有何態(tài)度？運(yùn)營商財經(jīng)網(wǎng)試圖揭秘。

蹊蹺換人是對魏樂飛不滿？

今年以來，魏樂飛頻繁代表凱迪拉克公開亮相，在上海車展上其也代表凱迪拉克接受各大采訪，怎么在突然之間，就宣布調(diào)任離開，這確實(shí)非常奇怪。

但可以肯定的是，凱迪拉克此舉并不是對魏樂飛不滿，而是根據(jù)業(yè)務(wù)進(jìn)行的調(diào)整，這一點(diǎn)從魏樂飛下一項工作安排就可以看出來，他被調(diào)去負(fù)責(zé)通用中國的全新業(yè)務(wù)，并不是調(diào)回總部，由此可見一斑。

目前，凱迪拉克在美銷量并不樂觀，2020年在美豪華品牌汽車銷量排行榜中，凱迪拉克的銷量暴跌17.1%，可以說中國已經(jīng)成為凱迪拉克的主戰(zhàn)場，但運(yùn)營商財經(jīng)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)銷量提升的背后是終端單價的降低，這種補(bǔ)貼政策能持續(xù)多久，單靠降價的方式能守住豪華品牌的地位嗎？

新調(diào)任的克利斯背景特殊？

如果凱迪拉克不進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品線，提高整車品質(zhì)，2021年估計會遭遇滑鐵盧，這家老牌豪華品牌難免會陷入危機(jī)。

今年車展上，電動車已經(jīng)成為各大豪華汽車品牌爭相布局的重點(diǎn)。而凱迪拉克的電動產(chǎn)品要在2022年才落地，被質(zhì)疑動作遲緩。

因此，這就要求凱迪拉克從產(chǎn)品上有所創(chuàng)新，這可能也是克利斯被調(diào)任的重要原因之一。

就公開資料顯示，克利斯調(diào)任前擔(dān)任通用汽車中國產(chǎn)品規(guī)劃副總裁及上汽通用汽車產(chǎn)品規(guī)劃執(zhí)行總監(jiān)，在產(chǎn)品規(guī)劃方面曾擔(dān)任過多個領(lǐng)導(dǎo)職位。

這對于亟需在產(chǎn)品方面做出創(chuàng)新的凱迪拉克來說可謂能解燃眉之急。

不僅如此，克利斯在2017年就在中國出任職位，對國內(nèi)消費(fèi)者需求也有更好的了解，對比魏樂飛來說，或許是能扛起凱迪拉克大旗的更好人選。

顧曄斌能否與新搭檔配合默契？

當(dāng)然，克利斯調(diào)任后，與中方顧曄斌的配合也更為重要。

從幾次公開接受采訪中顧曄斌的回應(yīng)來看，多是對新車型已經(jīng)轉(zhuǎn)型速度的質(zhì)疑，盡管顧曄斌在營銷方面和應(yīng)對媒體方面的豐富經(jīng)驗，但對于較弱的產(chǎn)品大后方，顧曄斌也顯得勢單力薄。

當(dāng)然，顧曄斌的能力是毋庸置疑的。公開資料顯示，顧曄斌經(jīng)歷橫跨研發(fā)、制造和市場銷售，是上汽通用汽車三大品牌歷任部長中的惟一，工程背景使顧曄斌對于技術(shù)迭代、系統(tǒng)集成有著更加深刻的認(rèn)識。這或許也可以讓顧曄斌與克利斯配合的更加默契。

目前，新零售方式在汽車行業(yè)鋪陳開來，顧曄斌表示凱迪拉克將在首款LYRIQ嘗試各種可能性，這對于他來說，也是不小的挑戰(zhàn)。油電雙賽道的營銷打法，產(chǎn)品方面的不斷創(chuàng)新，需要克利斯與顧曄斌的配合，未來如何還需要時間的檢驗。

今年二季度的銷量數(shù)據(jù)顯示，通用二季度在華銷量達(dá)75萬輛，同比增長5.2%。其中，表現(xiàn)依舊出色的上汽通用別克貢獻(xiàn)22.5萬輛，同比增長5.7%；凱迪拉克貢獻(xiàn)6.4萬輛，同比增長9.1%；雪佛蘭貢獻(xiàn)6.3萬輛，同比下滑18%，低迷依舊?？傮w上，上汽通用的別克、凱迪拉克均表現(xiàn)出色。

所以，上汽通用凱迪拉克很可能是乘勝追擊，在凱迪拉克的產(chǎn)品方面繼續(xù)布局。所以調(diào)了克利斯來，而克利斯的強(qiáng)項恰好是產(chǎn)品規(guī)劃。

（責(zé)任編輯：楊丹丹）

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