運營商世界網(wǎng) 陳雪杰/文

近期，隨著優(yōu)步等陸續(xù)開啟動態(tài)加價機制伴隨而來的是更多爭議，對于專車平臺給出的按時段、環(huán)境、天氣、距離等加價理由，不僅無法讓消費者信服，同時也觸及到“政府指導價”的底線。

據(jù)部分使用者稱，動態(tài)加價瞬息萬變，如果同一地點同一目的地，但打車時間只要有差別，幾個也會有很大變化。以優(yōu)步為例，優(yōu)步軟件會顯示此刻加價400%。據(jù)體驗數(shù)據(jù)分析，在角尺高峰時期，動態(tài)調(diào)價幅度最高的是優(yōu)步。

有分析師稱，對于專車“動態(tài)調(diào)價”行為，表面上是為滿足用戶緊急乘車需求，實則是在滿足其自身資本逐利的本性而已。

在此之前的大力補貼的行為都是在以高性價比來拉攏住用戶，但對于這種專車平臺其并不是奉獻者，而是一個索取者，其主要目的仍是將盈利最大化，其中“動態(tài)調(diào)價”就是充當挖掘盈利的工具。

今年7月交通部門出臺相關(guān)網(wǎng)約車政策，網(wǎng)約車規(guī)范越發(fā)嚴格，這也對專車行業(yè)有著不小的沖擊，同時，對于專車“動態(tài)調(diào)價”如此撈錢的幌子已被拆穿，若要再以此謀利，想必眾多用戶或不會再買賬了。就如今狀況來看，專車若是還想繼續(xù)“動態(tài)調(diào)價”行為，恐怕不會得意太久了。