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?運營商世界網(wǎng) 韓麗萍/文

近日，宇通客車獲得了被譽為“中國工業(yè)界奧斯卡”的中國工業(yè)大獎，在現(xiàn)階段宇通客車能獲此殊榮實在不易，而宇通客車能有現(xiàn)在這般成就離不開一個人，那就是宇通客車董事長湯玉祥。湯玉祥對員工關愛至極，但對家人似乎有點“冷漠”，他的妻子之前一直在維修崗位干到退休，這是為何呢？

差1元錢沒能上高中

公開資料顯示，湯玉祥是江蘇宜興人，出生于1954年，父母都是農(nóng)民。50年代后期糧食短缺，很多人都處于饑餓狀態(tài)，湯玉祥也不例外，在他8、9歲的時候正是生活最艱難的時候，沒有飯吃不說，甚至連一塊樹皮都吃不上，湯玉祥差點被餓死。

幸運的是，湯玉祥挺過了那段艱難的日子，并牢記母親對他的叮囑“只有刻苦學習才能改變命運”，為了考上縣里最好的高中，常常學到十一二點，后來終于如愿以第一名的成績考上了縣里的高中。

不幸的是，因為上高中要交5元錢，可是湯玉祥拮據(jù)的家庭實在拿不出這筆錢。湯玉祥的父母低三下四求遍了所有親戚，可到了開學的時候還差1元多。

所以，湯玉祥不忍父母每天為了他的學費而奔波，思來想去覺得上職高不僅不要學費，而且還有補助，上兩年就能出來掙錢。于是，在開學前一天湯玉祥對父母說想要去職高，學一門技術。

1968年，年僅14歲的湯玉祥選擇了鄭州一個技術學校，學了兩年汽車維修后，湯玉祥進入一家汽車廠成為了一名汽車維修工人，后來他被調(diào)入鄭州客車廠（宇通客車前身），歷任副科長、科長、 車間主任、副廠長。

瀕臨失業(yè)造出臥鋪車翻身

那時候，鄭州客車廠完全是按照國家指定的計劃走的，給多少指標就完成多少活，也不管能不能賣出去，因此湯玉祥在客車廠不愁吃穿，日子過得很是滋潤。

好景不長，到了1991年前后，國家給的指令性計劃越來越少，最后甚至取消了計劃，這對于客車廠來說無疑被打入了“冷宮”?？蛙噺S不生產(chǎn)產(chǎn)品就沒了收入，連工人的工資都發(fā)不出來，工人們甚至要做給人焊接防盜門這種私活來賺點錢，客車廠差點倒閉。

當時，37歲的湯玉祥已經(jīng)在客車廠干了近20年，但還只是一名小小的車間主任。若是客車廠倒閉，意味著湯玉祥要在近四十這個尷尬的年紀里下崗失業(yè)，這個年齡段要是丟了工作再從基層干起可就太難了?；蛟S是想著在危難之際再拼搏一把，湯玉祥破釜沉舟般帶領工人造出了行業(yè)第一款臥鋪車。

不難想象，湯玉祥的這一舉動會引起多大波瀾。當時全國人口流動量大，給客運帶來了不少壓力，火車也并沒有像現(xiàn)在這樣普及，大多還是以客運車為主，客運車座位狹窄，舒適度體驗極差，短途還好，若是長途人就受不了了。

所以，湯玉祥想著若是坐著不舒服，那就躺著直接睡一覺到目的地好了。因此宇通客車的臥鋪車一問世就引起了轟動，車票更是一票難求。瀕臨死亡的宇通客車復活了，而湯玉祥也不必失業(yè)，反而在這逆境里重生，造就了一段傳奇人生。

身居高位卻對家人“冷漠至極”？

1994年，全國客車整體銷量下降了11.17%，而宇通客車的銷量卻上升了98%，相對于客車行業(yè)上升了109個百分點。此后，宇通客車似乎開了掛，改革、上市一路暢通，1998年還建成亞洲規(guī)模最大的客車生產(chǎn)基地。

與此同時，湯玉祥也到達了事業(yè)的頂峰，2001年成為宇通客車董事長，在他的帶領下，宇通客車的銷量由1997年708輛提升到2003年13500輛，5年翻了19倍。把一個瀕臨死亡的企業(yè)重新盤活，湯玉祥不得不說創(chuàng)造了行業(yè)的一段佳話。

另外，湯玉祥對基層員工也是十分關愛，還提出了關愛員工的“三不”政策，即“不讓員工的日子過不去，不讓員工或家屬看不起病，不讓員工的孩子上不起學?！?/span>

但是，與湯玉祥對員工的關愛相比，他對家人似乎有點太冷漠。當年湯玉祥已經(jīng)是宇通客車上市公司的董事長，但是他的妻子作為董事長夫人卻還在公司的維修部門當一個普通工人直到退休，他的親戚家人想在下崗時通過湯玉祥到宇通客車工作，也被他嚴厲拒絕。

由此可見，湯玉祥在工作和家人之間是能拎得很清的，不然宇通客車可能也會如其他企業(yè)般腐敗下去。如今，湯玉祥雖然已過花甲之年，但他還是在宇通客車主持大局，宇通客車因湯玉祥獲重生，若是沒了他或許就不會有宇通客車置死地而后生的傳奇了。

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