滴滴Uber“聯(lián)姻”皆大歡喜? 用戶成最大悲劇
運(yùn)營(yíng)商世界網(wǎng)
經(jīng)過(guò)一番聲勢(shì)浩大的輿論造勢(shì),滴滴和Uber終于在昨日下午宣布聯(lián)姻。這是雙方“燒錢(qián)”戰(zhàn)的終結(jié),也是網(wǎng)約車(chē)補(bǔ)貼時(shí)代的盡頭。對(duì)于滴滴和Uber的投資者而言,這無(wú)疑是一個(gè)皆大歡喜的結(jié)局;但對(duì)于司機(jī)和乘客,失去補(bǔ)貼卻是一個(gè)大寫(xiě)的悲劇。
滴滴Uber聯(lián)姻 資本市場(chǎng)失去耐心
作為網(wǎng)約車(chē)O2O領(lǐng)域排名一二的兩大巨頭,滴滴和Uber在過(guò)去的兩年里競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,你追我趕地靠燒錢(qián)擴(kuò)張市場(chǎng)。接連不斷的補(bǔ)貼、紅包吸引司機(jī)和乘客紛紛參與到這場(chǎng)網(wǎng)約車(chē)的狂歡中來(lái),一時(shí)之間,竟然營(yíng)造出了一種不花錢(qián)就能坐好車(chē)的幻象。
隱藏在這種虛假高潮背后的,是企業(yè)的巨額虧損。有消息稱(chēng),截至昨日滴滴收購(gòu)Uber中國(guó),Uber此前在中國(guó)已虧損超過(guò)20億美元;至于滴滴,相關(guān)人士推算,僅2015年一年,滴滴至少虧損120億元人民幣。有人曾稱(chēng):滴滴Uber的成功你別想復(fù)制。事實(shí)也的確如此,網(wǎng)約車(chē)O2O市場(chǎng)里曾戰(zhàn)死了無(wú)數(shù)燒不起錢(qián)的“小蝦米”。
然而燒錢(qián)總是要有人買(mǎi)單的。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)陷入僵局、盈利的目標(biāo)遙遙無(wú)期,終于,躲在幕后的資本大佬們不愿意再縱容滴滴Uber們的任性了。在這個(gè)時(shí)候,滴滴Uber選擇合并,正是迫于投資者施壓下的無(wú)奈之舉。
滴滴Uber聯(lián)姻,兩大巨頭的對(duì)峙局面一破,惡性競(jìng)爭(zhēng)不再延續(xù),投資者的壓力將減少。
此外,對(duì)市場(chǎng)的付出終究要能在盈利回報(bào)上獲得體現(xiàn),對(duì)合并后的滴滴Uber來(lái)說(shuō),找到適宜的手段止損并產(chǎn)生利潤(rùn)將成為當(dāng)務(wù)之急。
補(bǔ)貼時(shí)代過(guò)去 悲劇的原來(lái)是用戶
滴滴Uber聯(lián)姻后,補(bǔ)貼成了用戶最關(guān)心的話題。從日前新出爐的網(wǎng)約車(chē)新政相關(guān)條款來(lái)看,規(guī)范化運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)后,網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)將面臨無(wú)法回避的高成本。因此,補(bǔ)貼的減少甚至消失是可以預(yù)見(jiàn)的。這樣一來(lái),這場(chǎng)盛大聯(lián)姻卻造成了用戶的悲劇。
對(duì)于用戶的擔(dān)心,滴滴官方許下承諾,稱(chēng)針對(duì)司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)和乘客的紅包補(bǔ)貼將繼續(xù)發(fā)放。言辭中并未提及補(bǔ)貼力度,但從趨勢(shì)上看,補(bǔ)貼力度減弱是必然。一方面,從投資者的態(tài)度來(lái)看,不太可能繼續(xù)為補(bǔ)貼掏腰包;另一方面,按網(wǎng)約車(chē)新政規(guī)定,網(wǎng)約車(chē)應(yīng)保持高品質(zhì)、差異化運(yùn)營(yíng),這也將對(duì)網(wǎng)約車(chē)企業(yè)的定價(jià)策略產(chǎn)生重大影響。
據(jù)媒體報(bào)道,8月2日,滴滴出行副總裁張貝在某券商電話會(huì)議上明確表示,未來(lái)將減少給乘客的補(bǔ)貼。
這意味著,今后的用戶要么放棄滴滴Uber,要么就真的只有任由滴滴搓圓搓扁的份了。對(duì)于滴滴Uber來(lái)說(shuō),用戶只是換取高估值的工具和砝碼,它們能提供給用戶的服務(wù)質(zhì)量就很值得懷疑了。
面對(duì)這種情形,司機(jī)師傅和乘客的看法很明確:哪里收入高去哪里,誰(shuí)便宜用誰(shuí)。用戶的此種態(tài)度顯示,在有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在的情況下,一旦滴滴Uber開(kāi)始加價(jià),用戶流失將難以避免。