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運營商世界網  董佳堯/文

新年伊始，易到用車發(fā)布了一封十分另類的公開信，從文字的描述到寫作手法上看，這更像是在為讀者講述一則江湖恩怨故事，那么這封公開信背后到底發(fā)生什么事情了呢？

一般來講，公開信原本是企業(yè)向外界介紹自身的發(fā)展情況以及未來愿景的一種形式。但易到此次卻是十分精明的，在其發(fā)布的公開信中，易到以講故事的形式，哭訴了自己“遇人不淑”，因投身于全托班（樂視）中，受到了jia老師（賈躍亭）的錯誤指引而誤入歧途，就這樣一篇情節(jié)曲折、帶有強烈怨訴的文字在這篇公告中蔓延開來。

公開信中，易到將自己定位成一個8歲的極具天才潛質的孩童。但為何是8歲呢？其實，早在2010年易到用車就已經成立了，在發(fā)展初期可謂是紅極一時，專注于高端出行。

但在后來的網約車大戰(zhàn)中，易到用車卻受到賈躍亭的錯誤指引，采取粗放式的經營模式，為了把易到的流量刷的更大更好看，進行了瘋狂的充100返100活動，而且這個活動不是短期的，不是限額的！

然而這樣的粗放式經營模式卻成為易到資金危機爆發(fā)的導火索，很快易到開始陷入病態(tài)。隨后，樂視用易到的名義從銀行里借出來14億元，但卻抽走大頭，留給易到的錢不夠支付利息。

好在韜蘊的出現(xiàn)，解決了易到的燃眉之急！在火速接盤后迅速給予了大量的資金支持，首要解決了車主提現(xiàn)問題。

而此后，韜蘊還對易到進行了大刀闊斧的改革。經歷了為期5個月的調整，易到在解決了司機端提現(xiàn)問題，高層輪換之后，確定了自己未來幾年的發(fā)展戰(zhàn)略，“一體兩翼”以網約車為主體，并行發(fā)展汽車金融和境外旅游。

如今，縱觀移動出行產業(yè)滴滴固然占據了國內80%以上的市場份額，但神州專車、曹操專車等企業(yè)依然存活。在加上摩拜進軍共享汽車產業(yè)、美團、攜程殺入共享出行市場，移動出行市場仍有許多可以細分的市場亟待開發(fā)。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。易到曾經面臨的問題也隨著時間和策略實施而得到一一解決，而沉寂已久的易到正是用這樣的方式，告訴外界：拋開了賈躍亭后，易到在2018年將迎來新生。

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