?運(yùn)營商財(cái)經(jīng)網(wǎng) 李廣艷/文

近日，創(chuàng)維汽車官方透露旗下全新車型——?jiǎng)?chuàng)維磐石將于8月正式上市，引發(fā)關(guān)注，本次運(yùn)營商財(cái)經(jīng)網(wǎng)將試圖梳理常務(wù)副總裁賈凡的過往經(jīng)歷。

雖然賈凡的露出頻率不算低，但是有關(guān)他的年齡、受教育背景等個(gè)人信息，目前在網(wǎng)上幾乎沒有資料披露，也無法得知其具體的職業(yè)履歷。

不過，賈凡有著較為豐富的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在加入創(chuàng)維汽車之前，他曾在三大汽車央企集團(tuán)之一的長安汽車任職。資料顯示，賈凡曾在阿維塔任項(xiàng)目經(jīng)理一職，2018年時(shí)，他以長安汽車品牌規(guī)劃總監(jiān)的身份出現(xiàn)在媒體報(bào)道中。除此之外，賈凡還兼任長安汽車報(bào)主編。

2021年，賈凡正式加入創(chuàng)維汽車，對(duì)外披露的頭銜也轉(zhuǎn)變?yōu)殚_沃新能源汽車集團(tuán)副總裁、創(chuàng)維汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、常務(wù)副總裁。

在2023年和2024年，賈凡對(duì)外公布的身份也不少，包括創(chuàng)維汽車光儲(chǔ)充新業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理、集團(tuán)常務(wù)副總裁兼乘用車事業(yè)部營銷中心總經(jīng)理等。可以看出，他在品牌運(yùn)營、汽車營銷方面積累了一定的工作經(jīng)驗(yàn)。

值得一提的是，在之前的一個(gè)采訪中，當(dāng)被問到“創(chuàng)維的HT-i系統(tǒng)與比亞迪的DM-i，最大的差別到底在哪里”時(shí)，賈凡公開表示：“就目前來說，區(qū)別主要在電池包容量上。我們的兩個(gè)分檔，電池容量較比亞迪配備DM-i系統(tǒng)的同檔次車型，均高出一倍左右。所以在純電續(xù)航里程上，也被大幅度提高了?！币馑际莿?chuàng)維汽車的電池包容量比比亞迪同檔次的車型大，不過，這無法證實(shí)，也無法查到比亞迪的回應(yīng)。

數(shù)據(jù)顯示，2024年創(chuàng)維汽車全年累計(jì)銷量還不到4萬輛，雖然年度銷售目標(biāo)從25萬輛降至6萬輛，但依舊沒有達(dá)標(biāo)。不過，創(chuàng)維汽車的海外表現(xiàn)十分出色，2024年在中東銷量超過3.5萬輛，同比增幅高達(dá)230%！

（責(zé)任編輯：李廣艷）

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