?運(yùn)營(yíng)商財(cái)經(jīng)網(wǎng) 李廣艷/文

在近日的上汽大眾全新途昂Pro的上市發(fā)布會(huì)上，上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)的一番言論掀起了不小的波瀾，還引發(fā)東風(fēng)日產(chǎn)高管的隔空互懟，這是怎么回事呢？

據(jù)了解，傅強(qiáng)在發(fā)布會(huì)上稱：“縱觀中國(guó)整個(gè)汽車市場(chǎng)，日系車已經(jīng)全面落伍了，缺乏足夠的創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)力，來(lái)應(yīng)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)。”

此外，他還表示：“BBA有著不錯(cuò)的底盤和動(dòng)力系統(tǒng)，但是它們的智能化卻相對(duì)落后；很多新勢(shì)力車型，有著不錯(cuò)的城市駕駛和舒適性，和智能化表現(xiàn)，但缺少了一種走四方的能力。即使采用了增程式的解決方案，其在饋電情況下的行駛性能，同燃油車相比，也有著天壤之別?！?/span>

此言論一出，立馬引起了不小的爭(zhēng)議。作為被點(diǎn)名的日系車之一，東風(fēng)日產(chǎn)新能源品牌總經(jīng)理王騫發(fā)文稱，“看完這個(gè)發(fā)言感覺(jué)很震驚，在互相致敬的大環(huán)境下，典型的五十步笑百步。負(fù)責(zé)任的說(shuō)N7的智能化領(lǐng)先ID一個(gè)代際，也領(lǐng)先VW的產(chǎn)品線12-18個(gè)月！”

3月16日，王騫再次發(fā)文表示，“上汽大眾是值得尊敬的企業(yè)，曾經(jīng)也是合資品牌的標(biāo)桿。但這個(gè)時(shí)點(diǎn)不應(yīng)該分日系德系，大家都是中國(guó)本土車企，在中國(guó)為中國(guó)向全球?！?/span>

值得一提的是，就目前的銷量表現(xiàn)來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)和上汽大眾面臨的市場(chǎng)壓力都不小。產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2024年，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量為63.1萬(wàn)輛，同比下降12.7%，連續(xù)三年銷量下降；上汽大眾的銷量為114.8萬(wàn)輛，同比下降5.51%，連續(xù)兩年銷量下降。

實(shí)際上，這場(chǎng)“口水戰(zhàn)”也透露著合資品牌目前所處的焦慮困境，不過(guò)，截至目前，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)高管的言論，上汽大眾方面并沒(méi)有回應(yīng)。

（責(zé)任編輯：李廣艷）

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