?運營商財經 康釗/文

近日，泰國發言人宣布，中泰鐵路一期“曼谷—呵叻”段總體進展超1/3，二期的“呵叻—廊開”段也已完成設計工作，全線將于2030年投運，這意味著之前曾受批評的“中泰鐵路進展慢”已大舉改觀。

中泰鐵路非常重要，這并非高鐵項目，而是設計時速為180公里，并預留提速到250公里的條件.，主要是泰國不愿意花那么多錢。但未來連接中國云南昆明和泰國首都曼谷，經濟效益巨大，因為中泰鐵路是客貨兩用雙軌鐵路，適合鐵路的貨運將不再需要用海運繞道馬六甲海峽，以免被美國卡脖子。

中泰鐵路作用巨大，仍無法替代其他石油運輸方案，因為鐵路不適合運輸石油，目前每年中國80%的石油進口和50%的進出口貨物都要經過馬六甲海峽，除了石油之外，其他的貨物將來也許可以通過 中泰鐵路運到中國，但前提是還需要在泰國南部的春蓬府和拉廊府各自建造碼頭，并通過鐵路和公路相連，形成陸上通道。一旦這條陸橋建成，將實現從泰國灣到安達曼海的陸上交通，船舶就不再需要經過馬六甲海峽。但在泰國春蓬府和拉廊府建造碼頭不是那么簡單的事情，要一步步來。

一直有人說，中泰鐵路進展緩慢，自2017年12月21日開工以來，截至2024年11月整體建設進度約為38%，較原計劃落后近40%，這主要是因為之前泰國在中泰鐵路項目上老是變來變去，泰國還非要自己出錢，卻總是缺乏足夠的資金。不過，中國至老撾的“中老鐵路”建設4年就通車了，這給泰國很大刺激，如今泰國不想再拖了，也想分享與中國鐵路相連的好處了。跟著中國，不僅能喝湯，還能吃肉。

（責任編輯：韓麗）

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