?運營商財經 康釗/文

根據泰國《曼谷郵報》文章稱，泰國交通部副部長素拉蓬正積極推動中泰鐵路項目一期工程最后的施工合同，并強調中泰鐵路項目將按照最初的計劃建設，不會再延誤。這意味著中泰鐵路一期工程有望2028年開通，將對中國打破馬六甲海峽的卡脖子非常有利。

中泰鐵路的建設背景可不簡單。當前，馬六甲海峽是中國從中東進口大量原油和從非洲進口原材料的主要運輸通道。然而，一旦馬六甲海峽受阻，將對中國的能源供應和外貿產生巨大沖擊，所以，中國設想了很多條繞開馬六甲海峽實通過中東、歐洲的航路，包括通過巴基斯坦瓜達爾港、建造從緬甸皎漂港直連昆明的輸油管道，修建泰國的克拉運河等等，其中，真要建克拉運河的話，還需要連接鐵路，因此，中泰鐵路未來作用巨大，除了客運也會發展貨運。

泰國對修建中泰鐵路的積極性也很高，主要是泰國看到了中國通往老撾的中老鐵路一下子帶動了老撾經濟的發展，所以，泰國也想與中國通過鐵路連接起來，把泰國建成東南亞地區物流中心。中泰鐵路全長845公里，一期工程曼谷—呵叻段長度253.2公里，2017年12月21日，中泰鐵路合作項目一期工程在泰國呵叻府巴沖縣正式開工，目前進展順利，主要是有一段13.3公里路段受阻，即因為大城府站的選址問題，工程合同的簽署被推遲。

中泰鐵路是泰國首次使用中國準高鐵技術，設計最高時速250公里。之所以沒用350公里時速的技術，主要是泰國考慮建設費用。?與印尼首條高鐵——雅萬高鐵都由中方出資或者提供融資不同，中泰鐵路的建設資金起初計劃由泰國和中國共同承擔?，但后來泰國因為財政壓力和擔心中國投資會影響泰國國家主權，決定自己承擔建設費用，這對中國來說當然是好事，泰國愿意自己掏錢就掏吧。

（責任編輯：韓麗）

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