?運(yùn)營商財(cái)經(jīng) 康釗/文

根據(jù)外媒報(bào)道，近日，美國發(fā)布了指導(dǎo)意見，將從明年開始限制符合電動(dòng)汽車稅收抵免條件的電池中的中國含量，這意味著美國開始限制其國內(nèi)的電動(dòng)汽車采用中國的新能源電池，要減少對中國新能源電池的依賴。

根據(jù)2022年8月的一項(xiàng)法律要求，新規(guī)定旨在使美國電動(dòng)汽車電池鏈擺脫對中國的依賴，當(dāng)美國汽車制造商為向電動(dòng)汽車過渡時(shí)，其采購中國等國家的新能源汽車電池時(shí)，將不能享受財(cái)政補(bǔ)貼。

按照美國的說法，中國、俄羅斯等國家都被列入“外國關(guān)注實(shí)體”，簡稱FEOC。一家公司如果由中國這些國家擁有或控制，將被視為FEOC；只要超過25%的股權(quán)就算擁有或者控制。

這明顯是故意排斥中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，全世界有能力研發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國家只有中國被排斥，列入所謂的“外國關(guān)注實(shí)體”（FEOC）。

受影響最大的中國企業(yè)無疑是寧德時(shí)代，目前美國主要汽車企業(yè)一直想與寧德時(shí)代合作，2021年2月，福特宣布與寧德時(shí)代合作，在密歇根州馬歇爾建設(shè)電動(dòng)汽車電池廠，以生產(chǎn)新型磷酸鐵鋰電池。該電池工廠將作為福特汽車的全資子公司運(yùn)營，寧德時(shí)代僅負(fù)責(zé)提供電池專利技術(shù)許可，并派出相關(guān)人員進(jìn)行支持。

2023年11月的消息稱，該工廠的生產(chǎn)規(guī)模將較原計(jì)劃縮減四成，且這個(gè)工廠是否還繼續(xù)建設(shè)下去，無法預(yù)判。

2023年3月曾傳出消息，特斯拉尋求在美國建設(shè)一座新電池工廠,而寧德時(shí)代將成為該工廠的合作伙伴。但是，與福特一樣，特斯拉與寧德時(shí)代合作建電池工廠，明顯會遭遇政治阻力，但只會拖慢美國新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程，對美國有害無利。

（責(zé)任編輯：韓麗）

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