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運(yùn)營商財(cái)經(jīng)網(wǎng)康釗:中國在海外建設(shè)的第一條高鐵開通

2023-09-09 05:26

?運(yùn)營商財(cái)經(jīng) 康釗/文

9月8日,我國首個海外高鐵項(xiàng)目——印尼雅萬高鐵開通,這標(biāo)志著中國完全有能力在全世界任何地方幫助建設(shè)高鐵。但是,你知道雅萬高鐵的資金從何而來嗎?

中國對印尼雅萬高鐵非常重視,印尼也很重視,印尼是希望在11月G20峰會期間向世界展示印尼第一條高鐵,這將使得印尼很自豪,因?yàn)橛∧岢蔀闁|南亞首個擁有高鐵的國家。這條鐵路將使得雅加達(dá)至萬隆高速鐵路開通運(yùn)行,兩地間最快旅行時間由3.5小時壓縮至40分鐘。10月初,將正式售票開始商業(yè)運(yùn)營。

有意思的是,對印尼這么重要的高鐵, 但印尼并不想掏錢,導(dǎo)致資金問題一直是項(xiàng)目推進(jìn)的一大挑戰(zhàn)。后來,中國國家開發(fā)銀行同意為雅萬高鐵提供項(xiàng)目造價(jià)75%的貸款,中印尼合資公司提供25%的項(xiàng)目資本金。項(xiàng)目資本金中60%來自印尼企業(yè),印尼財(cái)政注資3.4萬億印尼盾(約合15億人民幣)。也就是說,印尼企業(yè)提供了項(xiàng)目造價(jià)12%的資金,其余資金由中國提供。

但不要小看這些資金的作用,在2008年,印尼想要修建雅萬高鐵時,日本就開始跟蹤該項(xiàng)目,并多次向印尼提交可研報(bào)告,但均未獲得印尼方面的回應(yīng),主要是因?yàn)槿毡咎岢隽撕芨叩膱?bào)價(jià),印尼沒錢,不愿意買單。后來,日本發(fā)現(xiàn)中國參與競爭雅萬高鐵,于是也大降價(jià),但最終還是舍不得掏錢,只能退出雅萬高鐵市場。

錢還是管用的,回報(bào)也還是有的,起碼三點(diǎn):

一是雅萬高鐵成了中國高鐵走向海外的標(biāo)志;

二是能證明中國高鐵的能力;

三是讓日本高鐵嘗到了失敗的滋味,令日本高鐵在與中國高鐵競爭的心態(tài)上有嚴(yán)重的挫敗感,有利于中國高鐵繼續(xù)走向海外,減少競爭對手的干擾。

(責(zé)任編輯:韓麗)

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