??運營商財經(jīng) 康釗/文

3月1日，零跑汽車旗下多款新車正式上市，其中零跑C11增程版共推出三款車型，價格驚人，只有14.98-18.58萬元，性價比之高驚人。那么，零跑汽車到底想干嘛？

此次推出的零跑C11增程版可不是低端車型，定位于中型SUV。車身挺大，尺寸方面，新車長寬高分別為4780/1905/1675mm，軸距為2930mm，這個車身可真是夠?qū)挻蟮摹?/span>

而且，此次發(fā)布的零跑C11增程版搭載全域自研智能駕駛輔助系統(tǒng)，綜合續(xù)航達(dá)1024公里。

零跑C11增程版的性價比是最為受到熱議的。根據(jù)零跑汽車相關(guān)資料顯示，零跑汽車認(rèn)為，隨著新能源產(chǎn)能的擴(kuò)大、電池供給的逐漸充足、芯片荒的緩解，讓新能源汽車價格下探到燃油車核心腹地，為市場帶來油電同價選擇。

”價格成為最后一層窗戶紙“”，零跑汽車如此認(rèn)為。

所以零跑創(chuàng)始人朱江明稱：”要做用戶的代工廠，用更少的錢，買更好的產(chǎn)品！”說白了，就是要用性價比來換取用戶的信任。這一招數(shù)其實特斯拉也在干。

值得注意的是，零跑汽車重點選擇了15萬元-20萬元車型。

這可能是因為15-20萬是中國汽車消費的主力市場，上險數(shù)占比高達(dá)18%， 在油車與新能源車的加速切換中，油電同價成為換軌信號，零跑選擇從15-20萬價格區(qū)間作為切入點。

對于零跑汽車為何敢于把純電動汽車的價格拉到15-20萬元，底氣可能源于其采取的是全域自研。

據(jù)悉，零跑內(nèi)部成立了三電研發(fā)團(tuán)隊，圍繞智能動力、智能駕駛、智能座艙核心技術(shù)進(jìn)行持續(xù)研發(fā)和創(chuàng)新。目前，零跑已實現(xiàn)整車成本70%的自研自造能力，形成了全域自研，這樣就可以降低成本。

零跑汽車這一招數(shù)非常有效，顯然是希望用性價比抓緊跑馬圈地。

據(jù)悉，國內(nèi)市場去年燃油車銷量1486.9萬輛，同比下降13%；新能源汽車銷量688.7萬輛，同比增長93.4%，并且新能源汽車滲透率首次超過30%，按樂觀估計，2023年新能源汽車整體滲透率有望達(dá)到40%，市場對新能源汽車的認(rèn)可度越來越高。所以，如今是新能源汽車非常關(guān)鍵的搶市場的良機(jī)。

零跑汽車創(chuàng)始人朱江明既謙虛，又很有自信，他告訴自己：“我要再次從零開始，進(jìn)入智能汽車產(chǎn)業(yè)，所以叫零跑汽車。

（責(zé)任編輯：韓麗）

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