?運(yùn)營(yíng)商財(cái)經(jīng)  楊雯翕/文

前幾天的人工智能大會(huì)上，蘇箐作為華為智能駕駛總裁談了談他對(duì)于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一些看法。首先他對(duì)特斯拉進(jìn)行了尖銳批評(píng)，表示這么幾年下來(lái)，特斯拉的事故率很高，事故類型很像，并且用“殺人”這個(gè)詞直接來(lái)描述特斯拉的所作所為。在蘇箐的認(rèn)知中，當(dāng)機(jī)器和人類共生，就一定會(huì)造成事故率，講難聽(tīng)點(diǎn)就是殺人。

談及華為的自動(dòng)駕駛，蘇箐表示現(xiàn)在團(tuán)隊(duì)研發(fā)出的系統(tǒng)自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)能力無(wú)限接近L4級(jí)別，可以處理所有場(chǎng)景，包括極端場(chǎng)景。但是在國(guó)內(nèi)目前的交通環(huán)境下，最近幾年乃至10年，一定會(huì)有極端場(chǎng)景處理不了。所以盡管技術(shù)上華為能構(gòu)建L4 級(jí)別系統(tǒng)，但在實(shí)際商用上限定在 L2.9級(jí)別，不會(huì)完全放權(quán)。

蘇箐最后還在強(qiáng)調(diào)：華為將盡量讓這個(gè)行業(yè)平穩(wěn)度過(guò)未來(lái)5年的危險(xiǎn)期，不然華為就可能是歷史的“罪人”。很多網(wǎng)友并不完全認(rèn)可這樣的觀點(diǎn)，畢竟特斯拉的自動(dòng)駕駛早已上市很久，搭載華為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車還未上市。此時(shí)此刻，華為的批評(píng)就像一個(gè)考0分的選手批判考60分的。在很多人眼里，或許華為這是在給自己留后路，知道自己干不了。

（責(zé)任編輯：楊丹丹）

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