運(yùn)營(yíng)商財(cái)經(jīng) 吳碧慧/文

前不久，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）對(duì)外宣布現(xiàn)代中國(guó)副總裁、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理向東平不再擔(dān)任北京現(xiàn)代相關(guān)職務(wù)，而在去年的時(shí)候，主管生產(chǎn)的杜君保接替調(diào)任的劉宇任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理，如此頻繁的調(diào)動(dòng)不得不令人猜想紛紛。而除了頻繁的人事調(diào)動(dòng)，北京現(xiàn)代的質(zhì)量問(wèn)題也不得不令人重視，竟在去年底因剎車(chē)剎不住召回了多輛汽車(chē)。

據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的消息顯示，北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司決定自2021年1月22日起，召回2019年3月22日至2020年12月10日期間生產(chǎn)的昂希諾純電動(dòng)汽車(chē)，及2019年9月14日至2020年12月10日期間生產(chǎn)的菲斯塔純電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)2591輛。

此次召回的原因主要是車(chē)輛IEB（集成式電子制動(dòng)）電機(jī)輸出異常信號(hào)時(shí)，因IEB電機(jī)控制邏輯程序不完善，可能導(dǎo)致車(chē)輛儀表盤(pán)多個(gè)警告燈亮起并發(fā)生剎車(chē)踏板發(fā)硬的現(xiàn)象，造成車(chē)輛制動(dòng)力下降，存在安全隱患。

說(shuō)簡(jiǎn)單一點(diǎn)就是制動(dòng)力不夠，車(chē)子剎不住，故障問(wèn)題比較嚴(yán)重。

昂希諾和菲斯塔純電動(dòng)是北京現(xiàn)代針對(duì)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的試水之作，但是市場(chǎng)表現(xiàn)慘淡，每月銷量?jī)H有幾十輛，而此次召回?cái)?shù)卻高達(dá)2591輛，可以說(shuō)是全部召回了。

除此之外，北京現(xiàn)代旗下的多個(gè)車(chē)型也因質(zhì)量問(wèn)題多次被召回，其中途勝車(chē)型5年以來(lái)已連續(xù)6次召回等，質(zhì)量問(wèn)題實(shí)在令人擔(dān)心。

目前北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理為杜君保，他2002年加入北京現(xiàn)代，入職北京現(xiàn)代后長(zhǎng)期在生產(chǎn)部門(mén)任職，先后擔(dān)任第一工廠、第三工廠廠長(zhǎng)。2013年，杜君保已成為北京現(xiàn)代生產(chǎn)本部長(zhǎng)/副總經(jīng)理，對(duì)于車(chē)輛的生產(chǎn)較為了解，不知他如何看待這些汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題？是否會(huì)管？

（責(zé)任編輯：吳碧慧）

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