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長城“偏科”是光榮，怎么到廣汽傳祺這兒就是砸自己飯碗？

日前，廣汽由于傳祺GS4插混車型涉嫌續(xù)航造假一事被約談。除開這款車，傳祺AIOA S的此前續(xù)航也一直遭受質(zhì)疑。畢竟它宣傳的630km續(xù)航在去年年底還是國內(nèi)第一，比同期發(fā)布的特斯拉model 3都還高得多。

當(dāng)時李想還特地評論過一次，認(rèn)為國內(nèi)品牌虛標(biāo)是要導(dǎo)致丟飯碗的后果，雖然并未指名道姓，但由于時間對的上，大家認(rèn)為李想說的就是廣汽傳祺。這次GS4被證實，想必傳祺已經(jīng)把虛標(biāo)宣傳當(dāng)成一種宣傳策略。

現(xiàn)在的傳祺幾乎全線車型都崩盤，目前累計銷量22萬輛，距離巔峰之時的51萬輛，也才僅僅過去3年。這三年，傳祺靠著GS4等主銷SUV車型吃老本，硬是沒有把路子拓寬。一出了“斷軸門”這樣的事件，對于銷量和口碑就是毀滅性打擊。傳祺估計是想學(xué)長城，不過沒有長城的實力。

（責(zé)任編輯：楊丹丹）

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