中國(guó)速度一直都是社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)話題，時(shí)至今日，改革開放已過40年，中國(guó)創(chuàng)造了更多的讓世界矚目的速度奇跡，這其中就包括了我們物流行業(yè)。
物流行業(yè)10年，分鐘級(jí)秒送達(dá)，趕超英美
今年雙十一，京東天貓兩家頭部電商拿下了總計(jì)7000億的下單量，這個(gè)記錄是5年前的7倍，而2019年美國(guó)的黑五加上圣誕節(jié)整體的銷售數(shù)據(jù)也沒能達(dá)到我們五年前的量。
和電商數(shù)據(jù)一同“暴增”的便是物流的數(shù)據(jù)。
很“遺憾”，我們幾乎沒能再看到物流爆倉(cāng)的消息，更多的則是快遞下單秒送達(dá)、收快遞的小伙伴被反向“爆倉(cāng)”的消息。
“事實(shí)上，我們用10年的時(shí)間走過物流行業(yè)西方國(guó)家30-40年走過的路”。
這句話來源于25日的京東JDD大會(huì)，JD Discovery——京東全球科技探索者大會(huì)，聚焦產(chǎn)業(yè)數(shù)智化趨勢(shì)與前沿探索，是京東面向行業(yè)、合作伙伴、媒體和公眾的最高級(jí)別的科技盛事。
JDD作為京東每年一度的全球科技大會(huì)，會(huì)邀請(qǐng)來自科技界、產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界、投資界等近百位領(lǐng)軍人物及跨行業(yè)意見領(lǐng)袖，共同見證京東的未來，檢閱京東的技術(shù)成果。
而談到京東的未來，物流，是最不可能缺少的一環(huán)。
十年時(shí)間，京東物流建成28座“亞洲一號(hào)”、1700萬平方米的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、在全國(guó)90%的區(qū)縣做到了24小時(shí)達(dá)。
大不等于強(qiáng)，揖美追歐，未來目標(biāo)是日本！
今年JDD的主題是“數(shù)智互聯(lián) · 共塑未來”，展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力的同時(shí)也要找到問題。
雖然我們的物流確實(shí)夠快，但這并不等同于“效率”。
專家也同時(shí)指出了，雖然我們已經(jīng)可以說是在趕超英美了，但目前我國(guó)社會(huì)化物流成本占GDP比重還很高，10年前這個(gè)數(shù)字是18.4%，如今雖然已經(jīng)成功下降到了14.7%，但距離國(guó)外依然存在不小的差距。
歐美、日本、新加坡等國(guó)物流成本普遍為GDP 7-9%，而未來我們要對(duì)標(biāo)日本降到5%以內(nèi)。要完成這種程度的躍進(jìn)，則需要京東這樣的真正的數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈。
用10年燒出來500萬SKU
所謂數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈，是指通過數(shù)字化、智能化技術(shù)連接和優(yōu)化社會(huì)生產(chǎn)、流通、服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)。
它能夠降低社會(huì)成本、提高社會(huì)效率。
而京東構(gòu)建的數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈可以說是一條燒錢燒出來的經(jīng)驗(yàn)之路。
超500萬SKU 、四級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)配送體系 、超4億消費(fèi)者，燒錢10年，京東燒出來了這強(qiáng)大的“供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施”。
在過去，京東倉(cāng)庫(kù)揀貨全靠揀貨員自行記憶，跨區(qū)調(diào)倉(cāng)還是件需要審批的麻煩事，而如今，通過大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，京東可以提前將商品放入前置倉(cāng)，真正意義上實(shí)現(xiàn)下單秒送達(dá)，讓分鐘級(jí)的物流配送成為現(xiàn)實(shí)。
而如今京東的數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈，是基于大數(shù)據(jù)的智能供應(yīng)鏈、是基于倉(cāng)配送的智能運(yùn)營(yíng)、是基于人貨場(chǎng)的精準(zhǔn)匹配。
清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授朱恒源認(rèn)為：供應(yīng)鏈不應(yīng)僅僅局限在物流本身，而要將其中沉淀的海量數(shù)據(jù)應(yīng)用在重構(gòu)整個(gè)生產(chǎn)和消費(fèi)體系中。
而這個(gè)體系其中就包括創(chuàng)意營(yíng)銷，研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、倉(cāng)儲(chǔ)配送、售后服務(wù)，釋放其在產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的潛在價(jià)值，目前在踐行這一理論方面做得最好的應(yīng)該就是京東模式。
京東：再來一個(gè)億！
今年的疫情對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)沖擊不小，工廠無訂單，很多商家的銷售也不暢，但進(jìn)入京東倉(cāng)的商家們的銷量卻不降反升，鄂州人鄒卓在京東開設(shè)的“小西幾食品專營(yíng)店”整體銷售額就比去年同期增長(zhǎng)了30%左右。
像這樣利用京東優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)成功自救的湖北商家不在少數(shù)，土生土長(zhǎng)的湖北企業(yè)——?jiǎng)排疲昀锏纳唐范既肓司〇|倉(cāng)，備貨充足，疫情期間整體銷售額比去年同期還完成了小幅增長(zhǎng)。
今年2月，京東兩度補(bǔ)貼，一次一億，對(duì)京東物流入倉(cāng)的商家重點(diǎn)扶持，物流費(fèi)減免、廣告激勵(lì)、流量支持，京東數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)實(shí)力盡顯。
如今，在疫情沖擊下經(jīng)濟(jì)增速放緩各種要素成本提高，實(shí)體經(jīng)濟(jì)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為重中之重，電商平臺(tái)與制造企業(yè)的關(guān)系比以往任何一個(gè)歷史時(shí)期都要緊密，抓住機(jī)遇，促成質(zhì)變，未來的中國(guó)速度，以數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈為導(dǎo)向的物流體系必有重要的一席。
（責(zé)任編輯：劉慧敏）
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