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獵豹汽車粗制濫造斷前程 經(jīng)營虧損將停產(chǎn)?

2019-08-05 14:26

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?運(yùn)營商財(cái)經(jīng)網(wǎng) 吳碧慧/文

 

近日,一份中共長豐集團(tuán)有限責(zé)任公司委員會(huì)的紅頭文件遭曝光,內(nèi)容為關(guān)于實(shí)施員工薪酬調(diào)整及減負(fù)降薪的決定。這款自稱“擁有60余年軍工傳統(tǒng)和30余年的汽車生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)”的獵豹汽車,帶給消費(fèi)者更多的似乎是粗制濫造的服務(wù)體驗(yàn),現(xiàn)如今終將走入下坡路,面臨虧損要停產(chǎn)了嗎?

據(jù)該文件內(nèi)容表示,鑒于汽車行業(yè)的急劇變化,公司生產(chǎn)經(jīng)營虧損嚴(yán)重,生產(chǎn)基地開工嚴(yán)重不足等,會(huì)議通過薪酬調(diào)整、減負(fù)降薪等方式,確保求生存渡難關(guān)。

據(jù)悉,早在多年前,獵豹憑借三菱技術(shù)衍生出一款“黑金剛”,形象出色、核心越野能力也備受消費(fèi)者青睞。后來隨著企業(yè)重組,廣汽集團(tuán)與日本三菱聯(lián)合,而長豐獵豹被踢出局,成為了沒有核心競爭力的“空殼”汽車公司。

此后,獵豹汽車便一蹶不振。沒有核心技術(shù)的獵豹,頻頻因質(zhì)量問題為消費(fèi)者詬病,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤燈核心三大件成為故障高發(fā)區(qū),而懸掛故障、轉(zhuǎn)向機(jī)失靈、玻璃升降器無反應(yīng)、門窗異響、漆面起泡開裂等五花八門的小毛病也是層出不窮,更有甚者稱修車多達(dá)40次。

運(yùn)營商財(cái)經(jīng)網(wǎng)認(rèn)為,問題如此嚴(yán)重的獵豹汽車,消費(fèi)者自然望而卻步,不會(huì)購買消費(fèi),因此,獵豹汽車的銷量持續(xù)走下坡路,銷量一度銳減,企業(yè)也是營收利潤雙下跌。面對汽車市場日新月異的發(fā)展以及同行業(yè)的激烈競爭,獵豹早已被淘汰在門外,這次的降薪停產(chǎn)也是最后“垂死的掙扎”吧。

如今的汽車企業(yè)拼的都是真功夫,沒有核心技術(shù)的獵豹汽車,不抓緊產(chǎn)品研發(fā)更新、品牌推廣,以及新能源汽車等多發(fā)面的發(fā)展,遲早會(huì)被消費(fèi)者所遺忘。

(責(zé)任編輯:楊丹丹)

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