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運營商財經(jīng)網(wǎng) 八卦叨/文

近段時間，比亞迪董事長兼總裁王傳福在海南世界新能源汽車大會上又再次提出了禁售燃油汽車的主張，網(wǎng)友對此褒貶不一，認為他的目的可不是這么單純地從技術(shù)和環(huán)保出發(fā)。至于王傳福為什么老是推行禁售燃油汽車？看看比亞迪這半年的銷售報表便可知一二。

根據(jù)比亞迪2019年上半年銷售報表顯示，比亞迪前六個月總銷量為228072輛，同比增長1.59%，在這車市普遍低迷的情況下，比亞迪算是表現(xiàn)出不錯的成績。

但值得注意的是，其中新能源車前六個月累計銷量145653輛，同比增長了94.5%；燃油汽車前六個月累計銷量82419輛，同比減少44.91%。

可以看到，新能源汽車在上半年銷售猛漲，但總銷量還是和去年差不多持平，這主要歸咎于燃油汽車銷量的猛跌。比亞迪的燃油汽車拖累了整個公司的營收，這也是比亞迪公司逐漸顯現(xiàn)出的危機。

從行業(yè)方面來看，比亞迪較其他企業(yè)主要把重點放在新能源汽車方面，依靠在新能源汽車方面的領先技術(shù)占領新能源汽車市場，但對傳統(tǒng)燃油汽車并不夠重視。在各大品牌廠商以燃油汽車作為主力的面前，比亞迪的燃油汽車并不占優(yōu)勢。

如今，隨著新能源退補政策的推出，加上新能源汽車在基礎設施、續(xù)航等方面的缺陷，燃油汽車依舊是汽車行業(yè)銷售市場的主力軍，比亞迪的新能源汽車暫時還不能撐起整個企業(yè)的營收來源。

也許未來隨著新能源汽車技術(shù)和相關基礎設施的完善，新能源汽車會成為未來車市的寵兒。但是按照目前比亞迪新能源汽車的銷售主要是面向出租車和網(wǎng)約車這兩個群體來看，其產(chǎn)品并沒有真正地走入千家萬戶。

如果其他廠商趁機進入這個市場，生產(chǎn)出更好的替代品，屆時比亞迪主攻的新能源汽車也就不占優(yōu)勢了。

綜合看來，比亞迪傳統(tǒng)燃油汽車銷量低迷，不具備競爭力；新能源汽車基數(shù)小，市場又受政策、基礎設施等影響變化大，銷售不一定穩(wěn)定。

如果任由燃油汽車繼續(xù)占領整個車市銷售主力，比亞迪的燃油汽車線可能會拖垮整個企業(yè)的發(fā)展，所以王傳福不惜被整個行業(yè)罵也要推行禁售燃油汽車。

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（責任編輯：金華）