??更多資訊可登錄運營商世界網（telworld.com.cn），也可關注微信公眾號tel_world

運營商世界網 劉雙/文

價格競爭似乎是網約車行業(yè)天生自帶的基因，在前期市場份額的爭奪上，“燒錢補貼”就曾是各家主打的招數，而激烈的“淘汰戰(zhàn)”后，如今留在場上滴滴、神州、首汽幾大頭部平臺雖大致已呈穩(wěn)定之勢，但關于價格的討論卻從來沒有停止，畢竟相比較而言，和錢沒仇的消費者自然還是更青睞于較為劃算的出行方式。

如今在短途上，消費者其實更愿意選擇價格比較便宜的滴滴快車，不過在長途上，定位高端舒適的首汽與神州則形成了對壘之勢，關于二者價格比較的信息層出不窮，但總是公說公有理、婆說婆“便宜”，消費者也只能根據表面上的定價判斷哪一家更為“合理”。

但殊不知，網約車基價背后還有甚多加價條款，真要擇優(yōu)“錄取”，絕非簡單的一次叫車經歷就能比較出來，不過從價目表看來，沒有時段差異與過多加價名目的神州專車倒是顯得更加一目了然一些。

運營商世界網了解到，僅從同類車型的計價來看，當前首汽約車舒適型與神州專車公務轎車的起步價均為15元，并無差異，但在里程費上，神州專車則以2.8元每公里確實略高于平峰時段2.3元每公里的首汽約車，兩相結合，神州專車似乎更容易讓消費者將其定位為“高價”，但事實上，用戶們并沒有算好分時段定價這筆賬。

據兩家的計價規(guī)則顯示，首汽約車分時段定價的情況較為復雜，即根據用車情況分為高峰與平峰時段，在平峰時段的里程費確實比較低，但早晚用車高峰時段則定價較高，3.8元每公里的里程費比神州專車貴50%；而在夜間，首汽約車額外還會添加1.5元的夜間服務里程費，算下來幾乎是神州的兩倍，高峰與夜間時段用車究竟哪家更為合算似乎高下立見。

而在遠距離出行上，二者則都會加收“遠途費”，不過雙方對于遠途的定義似乎有些不同，神州選擇在15公里以后增收遠途費，加收費用為1.5元每公里，而首汽的舒適型車型則在12公里后便收取長途費，每公里1.4元。

在首汽約車復雜的分時段定價影響下，加之平峰每分鐘加收0.2元、高峰每分鐘加收1元的時間因素，可以算下這樣一筆賬——用戶若想實現一次12公里的中距離出行，那么首汽約車在平峰時段的價格約為15+12公里*2.3+30分鐘*0.2=49元，高峰時段則為15+12公里*3.8+30分鐘*1=90元；

而以20公里的遠距離出行為例，首汽的平峰時段價格為15+22公里*2.3+30分鐘*0.2+長途費10公里*1.4=85元，高峰時段則為15+22公里*3.8+30分鐘*1+長途費10公里*1.4=143元。由此可見，首汽約車的平峰與高峰時段價格差異高達80%，這些都源于消費者很難洞察的隱形條款。

神州與首汽兩相縱向對比下來，價格一覽無余。表面上看，首汽約車沒有動態(tài)調價，但卻將“加價”做的更加隱蔽與繁雜。或許首汽在平峰時段的中短距離出行上略占優(yōu)勢，但在長距離出行上，顯然是并無過多時段差別和加價名目的神州專車更為實惠一些。

運營商世界網（官方微信公眾號tel_world）——TMT行業(yè)知名新銳媒體，一家專注通信、互聯網、家電、手機、數碼的原創(chuàng)資訊網站。