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運營商世界網(wǎng) 劉雙/文

7月10日，中國互聯(lián)網(wǎng)大會在北京國家會議中心拉開序幕，諸多互聯(lián)網(wǎng)獨角獸企業(yè)出席了本次會議，其中也包括最近因全國免押金活動而人氣頗高的哈羅單車，其聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO韓美出席了本次大會并發(fā)表演講，回顧了哈羅單車曲折的進化史，特別講述了哈羅免押金決策背后的小故事。

作為第一家在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)免押金的共享單車企業(yè)，哈羅單車可謂開啟了整個行業(yè)的免押金時代，7月5日，摩拜單車也緊隨其后的宣布了全國百城無押金計劃，可見哈羅此次免押金戰(zhàn)略的影響力。

但做出這個決定的背后其實并不如表面看起來這么簡單，免押金計劃的實施需要不小的勇氣，尤其對于哈羅而言，做第一個吃螃蟹的人總要擔負很大風險，首先斷絕掉企業(yè)關于用戶押金利息這一利益來源，就是一個很大膽的決定，而沒有押金后如何保證車輛不受損壞又是一個很大的考驗，加之沒有可借鑒的經(jīng)驗，許多難以預料的可能性都讓哈羅免押金計劃的推行充滿未知。

不過據(jù)COO韓美的介紹，哈羅單車自創(chuàng)始以來就因“錯失先發(fā)之機、資金不足”等問題飽受質(zhì)疑，哈羅單車的進化史也在一路逆襲，所以勇敢的“亮劍精神”似乎是其先天就具備的基因，這也是他們最初為何選擇在二三線城市尋求突破。

勇氣歸勇氣，哈羅單車免押金推行的背后還是經(jīng)過了嚴密的思考，韓美表示，哈羅單車經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在共享單車市場中，用戶有幾百億的押金大多收不回來，這嚴重影響了行業(yè)的健康發(fā)展，也對用戶的利益造成較大傷害，哈羅單車在多個城市進行免押金測試之后，決定為促進行業(yè)發(fā)展以及創(chuàng)造用戶價值而推行全國免押金計劃。

事實證明,這個“螃蟹”確實是很好吃，在用戶的一片叫好聲之外，哈羅單車以最低的車輛運營成本，獲得了最高的翻牌率，僅兩個月時間注冊用戶就增長了70%，日騎行訂單量更是翻了一番。

哈羅單車的免押金戰(zhàn)略可謂大獲成功，韓美稱，其創(chuàng)業(yè)背后并非為了利益，核心還是創(chuàng)造用戶價值，不過在商言商，用戶價值的創(chuàng)造最終還是為了長遠利益的取得，創(chuàng)業(yè)的目的不是“錢”，難道是能當飯吃的夢想嗎？

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