運(yùn)營商世界網(wǎng) 郭彭琪/文

日前，某運(yùn)營商公布了一份關(guān)于移動(dòng)應(yīng)用APP排行榜，在共享單車市場(chǎng)中，仍以摩拜、ofo、小藍(lán)單車為主，但值得注意的是，作為在用戶心中口碑不錯(cuò)的小藍(lán)單車活躍度竟和摩拜、ofo差了一大截，戶均月流量也排名倒數(shù)第二，如此大相徑庭的口碑和真實(shí)情況，究竟是為何呢？

 據(jù)排行榜顯示，小藍(lán)單車的活躍用戶只有231萬人，與ofo的901萬、摩拜的1199萬相差4-5倍，并且在戶均月流量的排行榜中，小藍(lán)單車也排名倒數(shù)第二，差距很大。

 其實(shí)，對(duì)于小藍(lán)單車目前的在國內(nèi)市場(chǎng)的狀況的確很尷尬。如果說論體驗(yàn)，小藍(lán)單車和摩拜有一拼，押金和時(shí)價(jià)還比摩拜便宜；與ofo相比，押金和時(shí)價(jià)和ofo相當(dāng)，騎行體驗(yàn)還比ofo好，但讓處于用戶數(shù)和戶均月流量不如摩拜和ofo尷尬境地。

 據(jù)運(yùn)營商世界網(wǎng)分析，這主要源于小藍(lán)單車數(shù)量少的原因。有數(shù)據(jù)顯示，截至到今年9月份，小藍(lán)單車的投放數(shù)量也才26萬輛，而相比于摩拜和ofo上百萬的投放數(shù)量來看，小藍(lán)單車的投放數(shù)量就是摩拜和ofo的一個(gè)零頭，如此來看，小藍(lán)單車在布局上就不如摩拜和ofo。

 另外，像摩拜和ofo紛紛推出了一元、兩元的月卡活動(dòng)，很大程度上留住了不少用戶，還令一些用戶轉(zhuǎn)身到摩拜和ofo之中，這在一定程度上來說，也是截?cái)嗔诵∷{(lán)單車的用戶增長。

由此可見，在如今共享單車泛濫之時(shí)，政府限制投放之際，小藍(lán)單車、摩拜、ofo等共享單車公開表示停止投放，如此背景下，小藍(lán)單車想要翻身將是非常的困難。