運營商世界網(wǎng) 張雪/文

近期，在快遞界刮起了一陣上市風(fēng)，多家快遞公司紛紛借殼上市。8月19日晚間，新海股份發(fā)布公告稱，公司擬以全部資產(chǎn)及負(fù)債與韻達(dá)貨運全體股東持有的韻達(dá)貨運100%股權(quán)的等值部分進行置換。此舉一出，也就意味著韻達(dá)借殼新海上市的計劃即將完成。

其實，早在今年7月14日，新海股份在深交所召開重大資產(chǎn)重組媒體說明會上，就表示韻達(dá)貨運擬作價180億元借殼新海股份，成為第四家擬借殼上市的快遞公司。

此前，在2015年12月，申通快遞100%股權(quán)作價169億元置入艾迪西；今年5月，順豐控股整體作價433億元置入鼎泰新材；7月，中國證監(jiān)會上市公司重組審核委員會通過圓通速遞借殼大楊創(chuàng)世方案。所以，在現(xiàn)在的快遞市場，公司上市已然成風(fēng)。

韻達(dá)快遞成功上市后，“三通一達(dá)”中的申通、圓通、韻達(dá)均將實現(xiàn)借殼上市，僅剩中通還未上市。不過，近日也有消息稱，中通可能在今年晚些時候或2017年初進行IPO，融資規(guī)模在10億-20億美元。

各大快遞公司紛紛選擇上市，其實也是出于無奈之舉。近年來，快遞行業(yè)在經(jīng)歷過 2011 年以來 50%以上增速的井噴發(fā)展階段后，增速趨緩。行業(yè)內(nèi)，通達(dá)系、順豐、EMS 組成的第一梯隊你追我趕，龍頭競爭激烈。行業(yè)外，阿里、京東等電商染指快遞，倒逼傳統(tǒng)快遞轉(zhuǎn)型升級。但是，公司轉(zhuǎn)型需要大量的資金支持，所以快遞公司就走上了上市之路。

不過，外界并不看好上市之后的快遞公司，能在業(yè)務(wù)上，服務(wù)上取得歷史性的突破。但是可以預(yù)見的是，未來快遞公司的發(fā)展路徑是分化的，只有能適應(yīng)市場變化的公司才能在快遞行業(yè)獲得一席之地。