運(yùn)營(yíng)商世界網(wǎng) 羅帆/文

8月10日，樂視控股宣布投資200億元人民幣，在浙江省德清縣建設(shè)首個(gè)汽車工廠。即使前有港媒攔截，后有國(guó)安討債，都攔不住樂視想要“造車”的決心。

樂視陷入資金危機(jī)仍要建廠造車

近日，樂視已經(jīng)面臨資金斷裂的情況了。早在今年三月，樂視CEO賈躍亭就已經(jīng)將自己持有股份的9成質(zhì)押出去了。在賬面現(xiàn)金只有32.5億的情況下，樂視還欠著巨額負(fù)債，至今沒有償還。然而，即使在這樣一種極端缺錢的狀態(tài)下，賈躍亭仍然不顧一切地建立樂視汽車工廠和生態(tài)園，極其迫切地要實(shí)現(xiàn)他的“造車”夢(mèng)。

8月10日，樂視控股宣布，將投資200億元在浙江省德清縣的莫干山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)樂視超級(jí)汽車生態(tài)體驗(yàn)園。這其中包括計(jì)劃年產(chǎn)能40萬(wàn)輛車的樂視超級(jí)汽車工廠以及樂視汽車生態(tài)小鎮(zhèn)。

樂視發(fā)布的規(guī)劃顯示，樂視汽車超級(jí)工廠一期項(xiàng)目投資60億元，年產(chǎn)能為20萬(wàn)輛整車。二期項(xiàng)目計(jì)劃于一期投產(chǎn)后兩年內(nèi)開工建設(shè)，項(xiàng)目資金和規(guī)劃年產(chǎn)能與第一期相同。此外與園區(qū)配套的行政辦公室、配套設(shè)施的行政辦公區(qū)、配套設(shè)施建設(shè)等，投資額為20億元。

但是，這個(gè)看似夢(mèng)幻的汽車項(xiàng)目，確是一種極為危險(xiǎn)的做法。

樂視造車將會(huì)引來(lái)全面崩盤

賈躍亭曾放言“只有99%嘲笑的夢(mèng)想，才有資格談那1%的成功”。但是如果樂視沒有實(shí)現(xiàn)那1%，將要面對(duì)的可不止嘲笑這么簡(jiǎn)單，樂視將會(huì)面臨多米諾骨牌式的倒塌。也就是說(shuō)，樂視的生死存亡全在這些車的命運(yùn)上了。但是，多項(xiàng)證據(jù)顯示，樂視汽車很有可能會(huì)血本無(wú)歸。

這個(gè)理論并不是空穴來(lái)風(fēng)，因?yàn)闃芬暺嚨氖袌?chǎng)定位根本就是錯(cuò)誤的。一款結(jié)合了人工智能、車聯(lián)網(wǎng)和EUI的高端D級(jí)車，樂視居然要以低價(jià)策略占領(lǐng)市場(chǎng)。最滑稽的是，樂視將LeSEE汽車和易到結(jié)合起來(lái)，客戶購(gòu)買此款汽車后，可以直接成為易到車主。試問(wèn)，有多少買智能汽車的品質(zhì)型用戶會(huì)去做易到車主？很顯然，樂視對(duì)于汽車的定位和目標(biāo)客戶的選擇有明顯矛盾的地方。

這種錯(cuò)位市場(chǎng)定位，將會(huì)導(dǎo)致樂視一段時(shí)間的連續(xù)虧損?？墒?，樂視顯然已經(jīng)禁不住這樣的虧損了。如果按照樂視的規(guī)劃， 2016年進(jìn)行5—10億的融資并開始建廠，2017年進(jìn)行A輪融資并開始制造首批車，2018年進(jìn)行B輪融資并售賣首批汽車，2019年上市。如果市場(chǎng)定位是錯(cuò)誤的，那必然會(huì)導(dǎo)致樂視在2018年無(wú)法實(shí)現(xiàn)部分資金回籠，2019年無(wú)法上市。

即使經(jīng)營(yíng)無(wú)誤，樂視在2018年可以賺取巨額回報(bào)，賈躍亭都要用賬面上的32.5億苦撐兩年。更不必說(shuō)，一開始定位錯(cuò)誤，樂視根本拿不到回報(bào)是怎樣一種悲慘境地。

很顯然，在無(wú)人駕駛汽車還在屢屢發(fā)生事故，人工智能還不成熟的情況下，樂視投資200億建廠造車是個(gè)極為危險(xiǎn)的行動(dòng)。即使，這個(gè)領(lǐng)域確實(shí)能帶來(lái)高額回報(bào)。但是，資金斷裂的樂視能不能等到這一天還真是個(gè)未知數(shù)。