運(yùn)營(yíng)商世界網(wǎng) 羅帆/文

2016年8月3日，在滴滴與Uber合并消息公布的第三日，Uber中國(guó)高級(jí)副總裁柳甄在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了一篇文章《生而驕傲：Uber的那些年輕人》。她寫道：山河湖海，都是我們?cè)靿?mèng)的地方。

作為Uber中國(guó)區(qū)高級(jí)副總裁，柳甄在這場(chǎng)合并前沒(méi)有得到任何消息，Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick和另外兩位高管直接主導(dǎo)了合并。雖然她沒(méi)有做出任何表態(tài)，但是Uber似乎還欠她和那些背后的年輕人一個(gè)解釋。

從未被重視的中國(guó)區(qū)副總裁

一年前，因?yàn)門ravis Kalanick一句“我們就是要?jiǎng)?chuàng)造歷史”，柳甄毅然選擇放棄成為硅谷律師事務(wù)所的合伙人，轉(zhuǎn)而參與到中國(guó)專車市場(chǎng)的混戰(zhàn)中。

當(dāng)她剛開(kāi)始接受Uber時(shí)，員工僅有50人，而今Uber員工數(shù)已達(dá)到500人。為了改變Uber用戶覆蓋率僅有8.1%的現(xiàn)狀，柳甄開(kāi)始用戶補(bǔ)貼策略。她開(kāi)創(chuàng)了“拼車”服務(wù)，據(jù)目前數(shù)據(jù)顯示，拼車業(yè)務(wù)覆蓋15座城市，拼車訂單量超過(guò)3000萬(wàn)單，已有一半城市實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，Uber結(jié)束進(jìn)入盈利狀態(tài)將指日可待。

柳甄希望Uber中國(guó)將在境內(nèi)上市，為此，在B輪投資中，她成功拉近廣汽集團(tuán)、中國(guó)太平、中國(guó)人壽、海航集團(tuán)和萬(wàn)科等中國(guó)企業(yè)。Uber原計(jì)劃在今天將進(jìn)入100個(gè)城市，在柳甄和團(tuán)隊(duì)的努力下，至今以完成70家。盡在一年時(shí)間內(nèi)，Uber的份額就從8.1%上升至35%。

但是就是這樣一個(gè)為Uber中國(guó)立下汗馬功勞的女副總裁，卻從未獲得Travis Kalanick的信任。
雖然Travis Kalanick對(duì)外聲稱自己相當(dāng)于中國(guó)區(qū)的CEO ，但是事實(shí)上他一直在尋找其他合適的人選，而從未想過(guò)將CEO的重任交付于柳甄。

甚至在Kalanick給中國(guó)員工的感謝信中，柳甄的排名也在三大區(qū)經(jīng)理之后，而且還低于廣州總經(jīng)理沈翹欣。

合并后為Uber開(kāi)拓市場(chǎng)的員工將何去何從

Uber和滴滴合并后，Uber必然會(huì)大幅度裁員，而那些為Uber付出辛勤汗水的員工將面臨失業(yè)。
在Uber中國(guó)被收購(gòu)的當(dāng)天晚上，Uber員工紛紛分別在朋友圈里轉(zhuǎn)發(fā)文章《今天Uber沒(méi)有什么新聞》。

Uber員工說(shuō)：雖然市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但是刀光劍影也讓她著迷。她現(xiàn)在隨時(shí)可以拎包去任何一個(gè)城市，從零開(kāi)始戰(zhàn)爭(zhēng)。

然而，很多員工已經(jīng)失去了在為了Uber繼續(xù)工作的權(quán)利?；蛘呖梢哉f(shuō)，他們失去的是“為世界喝彩”的情懷。

資本市場(chǎng)是否還需要“一文不值”的情懷
誠(chéng)然，在這個(gè)資本運(yùn)作的時(shí)代，任何行業(yè)秩序和商業(yè)道德都無(wú)法阻擋投資人對(duì)利潤(rùn)的追逐，更不要提那些“一文不值”的情懷。

柳甄和她的團(tuán)隊(duì)無(wú)疑是這場(chǎng)交易的犧牲品，當(dāng)大家感嘆完Uber和滴滴未來(lái)的命運(yùn)、關(guān)注司機(jī)和乘客的補(bǔ)貼問(wèn)題，是不是也可以來(lái)關(guān)注一下這些有情懷的年輕人呢。

在金錢和利益面前，情懷兩個(gè)字似乎是個(gè)玩笑。但是，一個(gè)企業(yè)如果真正想要崛起，依靠的就是員工100%的投入。在Uber成功獲取滴滴20%股權(quán)，成為第一大股東的同時(shí)，是不是也應(yīng)該給這些員工一個(gè)交代呢？