滴滴優(yōu)步“聯(lián)姻”后司機補貼銳減 無錢可賺無奈退出
運營商世界網(wǎng) 郭彭琪/文
經(jīng)過漫長的輿論“撮合”,滴滴優(yōu)步終得“聯(lián)姻”,除了用戶無優(yōu)惠可取,司機們也“杯具”了。目前網(wǎng)約車新政出臺后,加上滴滴與優(yōu)步也一直在降低乘客和司機的補貼,到將來新政落地實施,可能會導(dǎo)致司機面臨無錢可賺的風(fēng)險。
優(yōu)步司機端補貼大幅度減少
從目前已有相關(guān)報道了解到,優(yōu)步在司機端的補貼持續(xù)大幅度下降,而在被滴滴收購后,還將繼續(xù)減少。
之前滴滴和優(yōu)步在國內(nèi)競爭多年,用戶成了受益者,司機補貼也很豐厚,但這都是建立在燒錢的基礎(chǔ)上。
據(jù)彭博社的消息得知,優(yōu)步在中國已經(jīng)虧損超過20億美元。而根據(jù)普華永道的財務(wù)報告了解到,滴滴的凈虧損也已經(jīng)達(dá)到了收入的三倍之多。從這樣的燒錢幅度上看,優(yōu)步被并購后,優(yōu)步將不會再燒錢。
據(jù)了解,優(yōu)步在沒和滴滴合并前,優(yōu)步的司機在2015年下半年的獎勵規(guī)定還是十二單獎勵150元,到了2016年初,十二單獎勵降低到60元,再到今年5月份左右,十二單獎勵則只有40元。
滴滴和優(yōu)步合并,原本就是投資人不堪忍受沒完沒了的燒錢競爭,合并后有望擺脫補貼大戰(zhàn)形成的虧損黑洞。這樣一來,為加速成本回爐,司機的補貼和用戶的優(yōu)惠都會隨之下降。
網(wǎng)約車新政出臺 司機成本上漲
目前,網(wǎng)約車新政頒發(fā),網(wǎng)約車合法化。但在鼓掌叫好時,滴滴和優(yōu)步合并了,這表示在需要轉(zhuǎn)成網(wǎng)約車司機不僅要交成本費,加上補貼降低,這樣一來可能所剩無幾。
從網(wǎng)約車新政了解到,許多私家車司機想要轉(zhuǎn)成網(wǎng)約車,要先轉(zhuǎn)變身份,轉(zhuǎn)變?yōu)椤邦A(yù)約出租客運”,還得拿運營許可證和駕駛員資格證。并且網(wǎng)約車司機還得上稅、審核、保險都要交費用,除了這些成本費以外,網(wǎng)約車平臺也要扣費用,這無疑增加了私家車司機的成本費用。
或許,在如果在沒合并前私家車司機還會考慮先投入再得到回報,但是現(xiàn)在合并后,補貼減少+大量成本費讓司機無法接受。
并且,還有有些司機表示,在并購宣布的第二天,優(yōu)步還調(diào)低了補貼。例如,一位優(yōu)步司機稱,從8月2號開始,優(yōu)步就只在早晚高峰時段給予司機補貼,補貼力度也大幅度下調(diào),而沒有自己車的司機會租車跑優(yōu)步,補貼下調(diào)讓他們很難承擔(dān)住6000-7500 元不等的租賃或貸款費用。
據(jù)了解,不少網(wǎng)約車平臺扣費能達(dá)到百分之三四十左右,甚至更多,這樣下來,除掉油費等成本,網(wǎng)約車司機常所剩無幾。更有司機表示,“如果減少補貼,就肯定不會干了?!?/span>
雖然滴滴官方曾說,司機和乘客的紅包獎勵將繼續(xù)發(fā)放,但是從目前來看補貼力度的下降,再加上未來網(wǎng)約車新政的落地后,車輛性質(zhì)轉(zhuǎn)變所帶來的稅費成本上升,司機將面臨無錢可賺的境地。
而現(xiàn)在網(wǎng)約車新政剛出臺,到真正實施還會有一段時間,優(yōu)步暫時還不會并入滴滴出行,而滴滴在未來一段時間如何協(xié)調(diào)好司機、乘客以及網(wǎng)約車政策帶給司機的弊端,可能是目前滴滴出行面臨的問題。