運營商世界網(wǎng) 郭彭琪/文

經(jīng)過漫長的輿論“撮合”，滴滴優(yōu)步終得“聯(lián)姻”，除了用戶無優(yōu)惠可取，司機們也“杯具”了。目前網(wǎng)約車新政出臺后，加上滴滴與優(yōu)步也一直在降低乘客和司機的補貼，到將來新政落地實施，可能會導(dǎo)致司機面臨無錢可賺的風(fēng)險。

優(yōu)步司機端補貼大幅度減少

從目前已有相關(guān)報道了解到，優(yōu)步在司機端的補貼持續(xù)大幅度下降，而在被滴滴收購后，還將繼續(xù)減少。

之前滴滴和優(yōu)步在國內(nèi)競爭多年，用戶成了受益者，司機補貼也很豐厚，但這都是建立在燒錢的基礎(chǔ)上。

據(jù)彭博社的消息得知，優(yōu)步在中國已經(jīng)虧損超過20億美元。而根據(jù)普華永道的財務(wù)報告了解到，滴滴的凈虧損也已經(jīng)達(dá)到了收入的三倍之多。從這樣的燒錢幅度上看，優(yōu)步被并購后，優(yōu)步將不會再燒錢。

據(jù)了解，優(yōu)步在沒和滴滴合并前，優(yōu)步的司機在2015年下半年的獎勵規(guī)定還是十二單獎勵150元，到了2016年初，十二單獎勵降低到60元，再到今年5月份左右，十二單獎勵則只有40元。

滴滴和優(yōu)步合并，原本就是投資人不堪忍受沒完沒了的燒錢競爭，合并后有望擺脫補貼大戰(zhàn)形成的虧損黑洞。這樣一來，為加速成本回爐，司機的補貼和用戶的優(yōu)惠都會隨之下降。

網(wǎng)約車新政出臺 司機成本上漲

目前，網(wǎng)約車新政頒發(fā)，網(wǎng)約車合法化。但在鼓掌叫好時，滴滴和優(yōu)步合并了，這表示在需要轉(zhuǎn)成網(wǎng)約車司機不僅要交成本費，加上補貼降低，這樣一來可能所剩無幾。

從網(wǎng)約車新政了解到，許多私家車司機想要轉(zhuǎn)成網(wǎng)約車，要先轉(zhuǎn)變身份，轉(zhuǎn)變?yōu)椤邦A(yù)約出租客運”，還得拿運營許可證和駕駛員資格證。并且網(wǎng)約車司機還得上稅、審核、保險都要交費用，除了這些成本費以外，網(wǎng)約車平臺也要扣費用，這無疑增加了私家車司機的成本費用。

或許，在如果在沒合并前私家車司機還會考慮先投入再得到回報，但是現(xiàn)在合并后，補貼減少+大量成本費讓司機無法接受。

并且，還有有些司機表示，在并購宣布的第二天，優(yōu)步還調(diào)低了補貼。例如，一位優(yōu)步司機稱，從8月2號開始，優(yōu)步就只在早晚高峰時段給予司機補貼，補貼力度也大幅度下調(diào)，而沒有自己車的司機會租車跑優(yōu)步，補貼下調(diào)讓他們很難承擔(dān)住6000-7500 元不等的租賃或貸款費用。

據(jù)了解，不少網(wǎng)約車平臺扣費能達(dá)到百分之三四十左右，甚至更多，這樣下來，除掉油費等成本，網(wǎng)約車司機常所剩無幾。更有司機表示，“如果減少補貼，就肯定不會干了?！?/span>

雖然滴滴官方曾說，司機和乘客的紅包獎勵將繼續(xù)發(fā)放，但是從目前來看補貼力度的下降，再加上未來網(wǎng)約車新政的落地后，車輛性質(zhì)轉(zhuǎn)變所帶來的稅費成本上升，司機將面臨無錢可賺的境地。

而現(xiàn)在網(wǎng)約車新政剛出臺，到真正實施還會有一段時間，優(yōu)步暫時還不會并入滴滴出行，而滴滴在未來一段時間如何協(xié)調(diào)好司機、乘客以及網(wǎng)約車政策帶給司機的弊端，可能是目前滴滴出行面臨的問題。