???運(yùn)營商財(cái)經(jīng)網(wǎng) 李廣艷/文

近日，創(chuàng)維汽車事故0死亡宣傳海報(bào)引起了不小的爭議。據(jù)了解，近些年來，創(chuàng)維汽車的市場表現(xiàn)并不樂觀，接下來運(yùn)營商財(cái)經(jīng)網(wǎng)將試圖揭秘。

在造車新勢力陣營中，創(chuàng)維汽車可能并不為大眾所熟悉，實(shí)際上，其造車的歷史最早可以追溯到2017年，是國內(nèi)最早的造車新勢力之一。不過彼時(shí)創(chuàng)維汽車還叫開沃爾新能源，隸屬于南京的金龍客車，2021年時(shí)才正式更名創(chuàng)維汽車。

和其他造車新勢力一樣，創(chuàng)維汽車也曾喊出過許多“豪言壯語”。比如，在2021年，創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生曾公開表示：“2025年創(chuàng)維汽車年銷量將達(dá)25萬輛，2030年創(chuàng)維汽車年銷售實(shí)現(xiàn)50萬輛?！辈贿^，就目前的銷量表現(xiàn)來看，創(chuàng)維汽車想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)難度巨大。

據(jù)了解，在2022年和2023年，創(chuàng)維汽車的銷售目標(biāo)分別為3萬輛和10萬輛，不過其實(shí)際銷量只有2.19萬輛和1.86萬輛，顯然沒有達(dá)到預(yù)期。而在2024年，創(chuàng)維汽車將年銷目標(biāo)從原定的25萬輛下調(diào)到了6萬輛，但創(chuàng)維汽車依舊沒有達(dá)標(biāo)，全年銷量還不到4萬輛。對于頭部造車新勢力車企來說，4萬輛幾乎只是一個(gè)月的銷量。

值得一提的是，此前黃宏生曾稱，“以虧損來取得更多市場份額，是一種‘自殺’行為，創(chuàng)維汽車不會(huì)走這條路，”但在近日接受采訪時(shí)他又稱，“雖然低價(jià)策略可能會(huì)影響短期利潤，但可以吸引更多消費(fèi)者，同時(shí)公司依靠商用車盈利來彌補(bǔ)乘用車可能出現(xiàn)的虧損，整體是從公司戰(zhàn)略發(fā)展和市場競爭的角度出發(fā)的?！?/span>

根據(jù)規(guī)劃，2025年創(chuàng)維汽車的年銷目標(biāo)為4萬輛，其中海外市場銷量占比65%，未來能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？運(yùn)營商財(cái)經(jīng)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。

其實(shí)，創(chuàng)維汽車雖然銷量不大，但沒有參與內(nèi)卷，總體上是務(wù)實(shí)的，不會(huì)造成大量虧損，企業(yè)發(fā)展才能健康、持續(xù)。

（責(zé)任編輯：李廣艷）

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