?運營商財經(jīng)網(wǎng) 李廣艷/文

日前，全新上汽大眾途昂Pro上市，一同上市的還有途昂X和途昂，總共推出3款車型。而在新車上市發(fā)布會后，上汽大眾總經(jīng)理陶海龍的一番話引起了不小的關(guān)注，他都說了些什么？

據(jù)了解，陶海龍在接受媒體采訪時表示，“目前我們的降本空間還很大，可以跟中國自主品牌的成本空間處于同一Level，或者說稍微比它們高一點，因為我們的標(biāo)準(zhǔn)高。大概單車成本無論是安全標(biāo)準(zhǔn)、耐久性標(biāo)準(zhǔn)，我估計在5000塊左右，在中國降本的機(jī)會多的是。”

除此之外，陶海龍還提到，“中國現(xiàn)在的機(jī)加工成本是外國的1/20，同樣的精度水準(zhǔn)能夠保證五年，我們中國的制造業(yè)的先進(jìn)程度或者說成本控制能力是不可想象的。”

從陶海龍以上的講話中不難看出，他認(rèn)為合資品牌不僅能跟國內(nèi)的自主品牌比拼成本，更有著技術(shù)上的優(yōu)勢，雖然單車成本比國產(chǎn)車高5000塊，但是他們的標(biāo)準(zhǔn)也要高于國產(chǎn)車。

不過，上汽大眾目前的市場表現(xiàn)卻遠(yuǎn)不如一些國產(chǎn)自主品牌。公開數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，上汽大眾累計銷售新車114.8萬輛，同比下降5.51%；今年前兩個月，上汽大眾的累計銷量為13.8萬輛，同比下降12.59%。

與國內(nèi)自主品牌對比，比如，比亞迪在2024年的累計銷量超427萬輛，今年前兩個月累計銷量達(dá)62.3萬輛，同比增長92.52%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于上汽大眾。在比如，奇瑞汽車去年累計銷售汽車260.4萬輛，今年前兩個月的累計銷量為40.52萬輛，同比增長16.4%，同樣遠(yuǎn)超上汽大眾。

運營商財經(jīng)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注上汽大眾之后的市場表現(xiàn)。

（責(zé)任編輯：李廣艷）

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