?運營商財經網 李廣艷/文

近日，長城汽車發布了2024年度業績預告，引發關注。雖然銷量與上一年持平，但長城的歸母凈利潤以及扣非凈利潤增幅巨大，接下來運營商財經網試圖對其銷量表現及財務狀況進行揭秘。

長城汽車公告顯示，預計2024年度實現歸母凈利潤為124億元到130億元，與上年同期相比，將增加53.78億元到59.78億元，同比增加76.60%到85.14%；預計實現扣非歸母凈利潤為94億元到100億元，同比增加94.47%到106.88%。

將時間線放長來看，在2020年至2023年，長城汽車的歸母凈利潤分別為53.62億元、67.26億元、82.66億元、70.22億元，在連續三年增長之后出現下滑。

銷量方面，據產銷快報數據顯示，2024年長城汽車全年累計銷量為123.3萬輛，同比微增0.21%，與上一年基本持平，但沒有完成190萬輛的銷量目標。在這種情況下，長城汽車的財務業績為何還能有如此出色的表現？

對于凈利潤變動的原因，長城汽車在業績預告中解釋稱，這是因為公司致力于高質量發展，堅守品質，打造極致產品體驗，實現海外銷售增長、國內產品結構進一步優化，從而帶動了歸母凈利潤同比大幅增長。

此外，沒有過多參與價格戰的競爭或許也是長城汽車凈利潤大增的重要原因。據悉，長城汽車董事長魏建軍曾多次公開反對價格戰，他表示，“汽車這個賽道很漫長，不能看短看小利”“價格戰的后遺癥可能會延續六七年的時間，殺傷力是毀滅的”“多做能賺錢的車、不做或少做虧損產品”。

值得注意的是，2024年長城汽車旗下僅坦克以及魏牌國內銷量實現增長，哈弗品牌、長城皮卡、歐拉品牌均出現不同程度的銷量下滑，歐拉的下滑幅度更是高達41.69%。

但長城汽車去年出口做得非常好，前9個月出口超21萬輛，同比增長89.45%，占總銷量的24.5%。值得一提的是，其中15萬級別的車型占比高達84.9%，這表明長城汽車在海外市場的輸出并非依賴低價策略，這可能是長城汽車去年利潤大增的原因之一。

（責任編輯：李廣艷）

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