?運營商財經網 李廣艷/文

如今“電動化是上半場，智能化是下半場”似乎已經成為汽車行業內的共識，而在智能駕駛領域，市場競爭愈發激烈。近日，蔚來汽車智能駕駛研發部門對其組織架構及人事進行了大范圍的調整，引發業內不小關注。

據了解，此次蔚來智能駕駛研發部門新設了技術委員會，負責綜合大能力建設，由蔚來智能駕駛研發副總裁任少卿直接管理團隊，并親自領導大模型部。在此之前，該部門由感知算法負責人彭超帶領，向任少卿匯報。此次調整后，行泊方案、數據閉環方案等關鍵領域負責人，都將向任少卿直接匯報。

資料顯示，任少卿是在2020年8月加入的蔚來汽車，最初的職位是自動駕駛研發首席專家、助理副總裁，2023年，他憑借著出色的工作能力被提拔為研發副總裁，是蔚來汽車當之無愧的研發一號位。如今他管轄的范圍變得更大，很受重用。

此前有消息稱，進行調整的原因是蔚來智駕方案的交付效果未達預期、“端到端”智駕方案落地進展較為緩慢。不過，這無法印證，蔚來對此表示，此次調整是為了確保先進功能更好地交付給用戶，同時滿足業務多平臺、多功能的業務需要，和敏捷地應對技術和產品的快速變化，從而進行的主動調整。

據悉，蔚來創始人、董事長李斌曾表示，智駕只有可靠性和可用性兩個指標，蔚來智駕研發團隊的工作目標是為用戶“解放精力、減少事故”。不過，李斌對于蔚來的發展現狀似乎不太滿意，“2023年的年銷量達到了16萬臺，今年應該可以完成22萬臺，但這個增長跟比亞迪這樣的公司比，那就顯得太慢。”

公開數據顯示，2023年，蔚來汽車共交付16萬輛新車，同比增長37%；2024年前11月，蔚來累計銷量達到190,832輛，同比增長34.4%。與此同時，比亞迪2023年的銷量為302.4萬輛，同比增長 61.9%；2024年前11月累計銷量375.7萬輛，同比增長40.02%。

（責任編輯：李廣艷）

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