?運營商財經網 李廣艷/文

近日，蔚來供應商賬期相關問題成為了大眾關注的焦點，對此公司董事長、CEO李斌在一次媒體活動中進行了回應，引起不小關注。

據悉，公眾之所以會關注到這一問題，是因為某外資車企副總裁發了一張車企向供應商付款的時間變化圖，還與國內某四家新勢力車企的付款周期進行對比。由于其中一家車企的付款周期過長、接近300天，隨即成為了焦點，后來發現這家車企正是蔚來汽車。不過，在蔚來2023年的財報中，蔚來向供應商提供的付款賬期顯示為30-90天。

對此李斌表示：“蔚來的付款周期為驗收完成后90天，是行業通行的慣例；蔚來財報中應付款的增加，主要是營收和銷量在增長。”除此之外，他還稱：“沒有調查就沒有發言權，大家不妨去問問我們的供應鏈合作伙伴，我們彼此間的合作非常緊密。”

實際上，雖然目前蔚來還沒有實現盈利，但在財務業績上已經在向好發展，現金儲備一直在增加，向供應商付款也沒有問題，不知道為何前述外資車企高管副總要故意挑起“向供應商付款周期”話題，引發了大家的瞎猜測。對于外資車企的帶節奏，要警惕。

報告顯示，2024年第三季度，蔚來的營收為186.7億元，環比增長7.0%，同比下降2.1%；凈虧損為50.6億元，環比擴大0.3%，同比擴大至11%。不過，雖然虧損擴大了，但蔚來的整車毛利率提升至13.1%。此外，截至三季度末，蔚來的現金儲備增長至422億元，較二季度的416億元環比有所上升，運營現金流和自由現金流均為正。

那么為何虧損繼續擴大？歸根到底，還是蔚來投入大，尤其是在研發上十分舍得花錢。據了解，今年三季度蔚來的研發投入高達33.2億元，同比增長9.2%。李斌宣稱：“蔚來的研發費用全部進行費用化，不像大部分公司會把一部分或者比較大比例費用進行資本化。”

如今蔚來又定下了盈利的時間節點：2026年實現盈利。運營商財經網將持續關注。

（責任編輯：李廣艷）

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